大同南站(中国山西省大同市的火车站)

大同南站

大同南站（Datongnan Railway 车站）是大西高速铁路、张家口至大同铁路客运专线始发站和集大原高铁中间站，东接北京，南连太原市、西安，北通呼和浩特市，同时是中国铁路干线“八纵八横高速铁路网”的重要组成部分，也是以铁路为主，集长途客运站、公交站、出租车、社会车、城市轨道交通站点等多种交通设施于一体的综合交通枢纽。大同南站隶属中国铁路太原局集团有限公司，车站位于大同市平城区（西王庄村北）。总建筑面积为66151㎡，其中站房面积39990㎡，站台风雨棚面积20617㎡，旅客出站通道面积2727㎡，物流通道面积2817㎡。

2018年6月11日，大同南站开工建设。同年11月30日，大同南站高架候车区主体结构封顶。12月26日，大同南站主站房主体混凝土结构封顶。2019年1月22日，大同南站屋面工程钢桁架吊装顺利封顶。同年12月30日，大同南站随张大高速铁路的开通而投入运营。2024年8月16日凌晨4时30分，大同市南站及存车场改造工程顺利完成，集宁区经大同至原平高铁正式引入大同南站。

大同南站共设有4个站台，其中岛式中间站台3座，基本站台1座，设有到发线9条(含正线2条)，到发线有效长度650m。2025年5月1日，大同南站到达旅客人数达39642人次，创下自开站运营以来单日最高纪录。凭借自身平台优势，大同南站在开始运营之初，就对大同市36家“大同好粮”加工企业的大同黄花、黄芪等300多个特色农产品进行宣传，有效促进了大同特色农产品“走出去”战略的实施。

历史沿革

2017年7月26日，《大同南站综合客运枢纽一体化设计》草案完成公示。2018年6月11日，大同南站开工建设。11月30日，大同南站高架候车区主体结构封顶。12月26日，大同南站主站房主体混凝土结构封顶。2019年1月22日，大同南站屋面工程钢桁架吊装顺利封顶，标志着大同南站站房工程建设开启了新起点。11月14日至15日，大同南站通过静态验收。2019年12月30日，大同南站随张大高速铁路的开通而投入运营。2024年8月16日凌晨4时30分，在经过现场400多名施工人员40多个小时的施工作业后，大同市南站及存车场改造工程顺利完成，集宁区经大同至原平高铁正式引入大同南站，为2024年年底具备通车条件奠定了坚实基础。12月31日，大同南站通行乌大高速铁路及大西高速铁路大同至原平段。

选址与布局

地理位置

大同市地处晋冀蒙三省交汇区，是国务院首批公布的24座历史文化名城之一，处于京津冀城镇群、呼包鄂城市群、太原城镇群三大城镇群的交汇处，是国家西北、华北、中部空间转换联结的重要节点。随着大张（大同－张家口市）高铁的通车运营，大同正式进入京津冀100分钟合作圈。此外，乌兰察布市（集宁区）至大同高速铁路已开工建设，该线路是国家铁路网“八纵”之一呼南高速铁路的重要组成部分，于2024年底通车。同时，大同－保定（雄安）高速铁路已开展前期准备工作。乌大保高铁是“一带一路”陆港口岸二连浩特和海港口岸天津港贯通的咽喉要道，是大同、集宁地区连通雄安新区和天津港城市群的重要通道，对加快融入“京津冀经济圈”、通过陆港口岸和海港口岸两个桥头堡走向世界具有重要意义，对大同的城市发展至关重要。

大同高铁南站位于大同御东新区南部，属于城市组团边缘型站点，周边大部分区域处于待开发阶段。高铁南站距离大同云冈机场约10公里，紧邻京大高速、得大高速等重要交通设施，交通十分便捷。周边分布有方特主题乐园、大同国家经济技术开发区、市级公共文化体育设施等，生态环境优良，具备较好的综合发展条件。

车站规模

大同南站站前广场约6万平方米，其地下两层综合换乘枢纽，建筑面积约8万平方米。大同南站高架候车区，东西宽96米，南北长119米，高12.6米。大同南站设计地震烈度为8度，其型钢混凝土结构最大跨度24米，屋盖结构最大跨度60米，悬挑跨度28米。北站房结构东西向长204.4米、南北向宽204.1米，站房面积39990㎡，站台风雨棚面积20617㎡，旅客出站通道面积2727㎡，物流通道面积2817㎡，旅客地道2座，净宽12m，净高3.5m。车站总高度为41.3米。生产生活房屋及配套工程41500㎡，“大同南站”4个大字重量达12吨。

整体布局

车站构型

大同南站为跨线站型，正负零以下采用型钢混凝土结构，正负零之上全部采用钢结构，钢柱采用异性多腔室钢管混凝土，屋盖采用空间钢桁架。线上候车室、上进下出型客站，其站房结构形式为钢筋混凝土框架、钢骨混凝土结构、钢管桁架以及金属屋面，雨棚为清水混凝土框架结构，站房地上三层，局部设有夹层。

功能布局

大同南站采用线上式站型，高架候车，上进下出的进出站模式，建筑面积约4万平方米。站前广场约6万平方米，以交通集散、生态景观为主要功能。其地下设置两层综合换乘枢纽，建筑面积约8万平方米，布置出租车、社会车、非机动车车场及换乘大厅，预留与轻轨站的连接通道。长途公交客运站及旅游集散中心，采用立体布局，通过地下通廊及二层平台与站房衔接，实现无风雨零换乘。

交通布局

进出站场主要由开源街城市快速路实现东西方向集散，由太和路及规划一路上下匝道实现南北方向集散。地面道路采用单进单出顺时针循环的交通组织模式，减少车辆之间进出的互相干扰，提高通行效率。经开源街高架进场的车辆，在高架落客平台落客，旅客直接进站，车辆驶回高架或由下匝道至规划一路地面。由地下枢纽进站的旅客，主要经站房前的两组楼扶梯由地下上至进站层。出站旅客在换乘大厅，经楼扶梯下至枢纽地下一层，由中央及两侧的换乘通廊连接各种交通方式。

地下一层东侧为出租车场，下匝道回场出租车及城市空驶出租车从规划一路侧驶入，蓄车排队，进入上客车道，在工作人员指挥下上客，而后分别经由至开源街高架及开源街地面的两个出口驶离。社会车由太和路驶入至地下一层、地下二层社会车库，而后分别经由至开源街高架及开源街地面两个出口驶离。非机动车由广场两侧道路，经站前广场坡道至地下车库。远期在广场北侧地下预留轻轨站，通过专用换乘通道与枢纽衔接。出租车及社会车由太和路驶入，在客运站东侧港湾处落客，再由客运站南侧规划道路及永安路驶离；部分车辆由太和路右转至站前街，驶入客运站地下一层车库。公交车由太和路驶入，进入首层车场上落客后，由永安路专用车道驶离。

长途车、旅游大巴、机场大巴均由太和路驶入，经匝道上至二层车场，进场上落客后，由匝道下至永安路专用车道驶离。主要进站旅客来自铁路车站，搭乘长途车等的旅客经地下换乘通廊至客运站地下换乘厅，由楼扶梯上至首层后安检进站；搭乘公交的旅客由地下通道上至各个公交站台候车；落客旅客经二层平台连通至高铁进站层进站。部分旅客在旅游租车大厅办理租车业务，由地下车库驶离至永安路。

硬件设施

站房

“大同市南站”建筑设计以“建构大同市”为设计理念，尊重大同丰富的历史建筑遗存，表达追求世界大同这一中华“人世之理想”。站房主体以灰色为基调，表达北方古城的城市气质；中部建筑屋顶提取辽金建筑特有的缓和檐口曲线，表达北方城市的悠远气度和对大同世界的美好向往；站房中部“五开间”的建筑形制暗寓“三代京华、两朝重镇”。站房建筑浑然天成，成为大同新的城市窗口。大同南站造型源自以云冈石窟、华严寺、九龙壁等大同丰富的历史建筑遗存的抽象、衍生和萃取，厚实形体辅助以抽象的建筑细节。

大同南站候车大厅位于第三层，从落客平台进入站房，来到安检区域，通过安检区就到了售票区，售票大厅东西两侧各有一个售取票区，设置有自动售取票机、人工窗口，东侧售票厅设有公安制证窗口。

站场

大同南站共设有4个站台，其中岛式中间站台3座，基本站台1座，设有到发线9条(含正线2条)，到发线有效长度650m。新设旅客地道2座，净宽12m，净高3.5m，车站站房位于线位右侧。大同南动车存车场纵列布置在张家口市端线路南侧。近期设2线动车组存放库一座，动车组存放线5条，动车组存放线有效长为477m。远期预留动车组存放线11条，按二级场布置并预留动车组一二级修条件(即大同南动车所)。

站前广场

大同南站设有东西两个广场，在大同南站东下沉广场，设置有出租车候车位227个，西下沉广场的社会停车位有1300余个，贯穿这两个区域中间是地下一层商业服务体1707.82平方米。

配套设施

在服务台的四块电子触摸屏可以一键查询航班信息、公交路线等，方便乘客获取各类交通出行信息。候车区分为A区和B区，每一区都设置了7个检票口，每个检票口配备三台自助闸机和一个人工口。车站开通了电子客票系统，旅客在互联网订购车票后，无需换取纸质车票，直接持二代身份证和购票二维码即可进出站；验票区设置了三台闸机和一个人工验票口，持电子客票的旅客只需要把身份证或者二维码准备好，核对票证人一致，即可通过。候车大厅东侧，为特殊重点旅客设置了‘四区一室’，分别为商务候车区、重点候车区、儿童娱乐候车区、军人候车区和母婴哺乳室。最特别的就是这间母婴哺乳室，里面配有婴儿床、被褥、温奶器及母婴消毒柜等设备。

运营情况

主管机构

本站隶属中国铁路太原局集团有限公司管辖。

运输流量

2022年7月31日，大同南站迎来了暑运最高峰，当日共发送旅客13533人次。截至7月31日，大同南站共发送旅客224579人次，客流主要集中在北京、太原市、西安市、包头市和郑州市方向。2023年暑运期限为7月1日至8月31日，共计62天，大同南站发送旅客超过97万人次。

2024年，为期62天的暑运期间，大同南站发送旅客超过115万人次，同比增长15％，到达旅客114．7838万人次，同比增长18％。2025年春运期间，大同南站发送旅客598246人次，发送旅客高峰日出现在2月4日，大同南站当日发送旅客约31300人次。国际劳动节假期首日，大同南站到达旅客人数达39642人次，创下自开站运营以来单日最高纪录。

经站线路

大同南站是大西高速铁路、张家口至大同铁路客运专线始发站和集大原高铁中间站。同时是国铁集团干线“八纵八横”的重要组成部分，也是以铁路为主，集长途客运站、公交站、出租车、社会车、城市轨道交通站点等多种交通设施的综合交通枢纽。

便民服务

志愿者服务

2024年“国际劳动节”假期，大同南站迎来客流高峰，共青团大同市委组织青年志愿者协会的志愿者们，在车站为旅客提供帮助和服务。

环岛服务台

候车大厅的中心区设置了环岛服务台，可以提供重点服务预约、遗失物品登记查找等多项服务。

应急医疗服务

为进一步扮靓窗口形象，提升服务质量，大同南站以“魏都畅行”“嘉慧馨旅”服务品牌为依托，服务台更新补充旅客“小药箱”“生活百宝箱”、轮椅等常用设备设施，通过现场预约、12306线上官方预约、服务台电话预约等多种方式，为老、幼、病、残、孕等重点旅客提供接送站便民服务，为军人、商务旅客提供优先服务、专区候车服务，为高血压、心脏病、突发不适的旅客提供简单应急医疗服务，广大旅客候车乘车体验得到了明显提升。

交通驳接

公交线路

长途汽车

截至2017年6月，大同南站长途公交客运站及旅游集散中心，建筑面积约4万平方米。采用立体布局，有效节约占地面积，缩短换乘距离，通过地下通廊及二层平台与站房衔接，实现了无风雨零换乘。

特色与价值

文化特色

站名大字

大同南站工程开工建设以来，大同市就大同南站站名字样征集工作进行安排部署，累计收到省内外41位书法家、书法爱好者参投的120多幅书法作品。经过前后两轮匿名筛选评比，最终选定的“大同南站”字样为手书魏碑字体，书体稳重厚实、结构张扬有度、书风恢宏大气、意境承古扬新，浓缩了浓郁的地方特色，既彰显了天下大同的古朴雄风，又展示了新时代“大同大不同”的城市风貌。整体不锈钢板激光切割焊接，经手工打磨处理后进氟碳喷涂线整体喷涂正红色，大字内部密布红色高亮LED灯珠。为凸显字形伸展的艺术性，内部均匀布置焊接不锈钢支撑件。

建筑装饰元素

截至2024年，候车大厅顶部设计融入了云冈石窟浮雕“一斗三升”的魏晋斗拱和“忍冬纹”，色泽鲜明又富有立体感。

工程技术

技术难点

大同南站高架候车区作为车站核心部分，采用型钢混凝土结构，属于高支模、大跨度体系，施工面临难度高、环境复杂、精度要求高的多重挑战。

施工技术

大同南站施工组织中，项目部充分运用BIM技术服务现场、管理现场：通过对复杂节点施工模拟、图纸校核验证、施工管线碰撞检查、漫游写真、装饰装修深化设计及4D施工模拟验证进度安排，同时建立BIM协作平台协调各施工单位有序推进，有效解决了施工问题，提升了工作效率，节约了资源，降低了建筑成本，实现了可持续发展。

社会价值

作为大西高速铁路、张家口至大同铁路客运专线始发站和正在建设的集大原高铁中间站，大同南站东接北京，南连太原市、西安市，北通呼和浩特市，优越的地理位置、便利的交通为出行提供了方便。

大同南站总体厚重大气，幕墙设计十分简洁，将古都的历史娓娓道来，充满着古韵新风。

凭借自身平台优势，大同南站在开始运营之初，就对大同市36家“大同好粮”加工企业的大同黄花、黄芪、糜儿酒、东方亮小米、雪荞茶、亚麻籽油等300多个特色农产品进行宣传，积极推介“大同好粮”农产品品牌，有效促进了大同特色农产品“走出去”战略的实施，进一步带动广大农民群众脱贫致富奔小康。

大同南站是张大高速铁路最靓丽的窗口。