四川海特高新技术股份有限公司(中国第一家综合航空技术服务上市公司)

四川海特高新技术股份有限公司

四川海特高新技术股份有限公司（英语：Sichuan Haite High-tech Co., Ltd，简称：海特高新）是中航集团装备和技术提供商，是中国第一家民营航空维修企业，是中国第一家综合航空技术服务上市公司。公司于1992年11月23日成立，总部位于成都高新区科园南路1号，股票代码为002023，法定代表人兼现任董事长为万涛。

海特高新是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，也是中国唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训中国民航、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。

1992年10月，海特高新的前身“四川海特高新技术公司”成立。20世纪90年代初，海特高新以民营资本率先进入航空维修市场。2000年9月30日，四川海特高新技术有限公司变更为“四川海特高新技术股份有限公司”。2003年，海特高新开始从事支线发动机的维修业务。2004年7月21日，海特高新在深圳证券交易所中小企业板块上市交易。2007年前后，海特高新进入航空制造领域。2008年，海特高新与四川航空股份有限公司、香港港机、厦门太古共同合资成立“四川太古”，进入干线飞机大修领域；同年，海特高新收购翱腾公司部分资产，进入航空培训市场。2009年至2012年，海特高新逐步在天津市设立天津宜捷、天津海特工程、天津航空产业、天津翔宇4家子公司。2016年，海特高新进入全球民用模拟机制造销售市场。2017年12月，海特高新建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”。2018年，海特高新建成“四川省航空动力控制系统工程技术中心”。2023年2月21日，海特高新与空中客车公司货机改装和飞机维修卓越中心Elbe Flugzeugwerke GimbH（EFW）签署合作意向书，进入空客空中客车A321客改货市场。

2023财年，海特高新营业总收入达10.53亿元，净利润达3697.11万元，总资产达73.78亿元。此外，海特高新获得了国家高新技术企业、国家集成电路生产企业认证、2019年国家技术创新示范企业、2021四川省民营企业“品牌价值百强”第100位、国家技术创新示范企业等多项荣誉。

历史沿革

初期发展

海特高新的前身为四川海特高新技术公司，于1992年10月经四川省工商行政管理局批准成立。20世纪90年代初，海特电子集团以民营资本率先进入了航空维修市场，专注于机载电子设备领域，从修理国产小飞机假装的国外机载电子设备开始，逐步升级到波音系列飞机EFIS系统、MFC和FCC系统的修理。之后，海特在机载电子设备维修基础上逐渐将业务扩展至机械附件领域，以机械附件维修为主营业务的奥特公司应运而生。随后，海特又开展了航空检测设备的研制工作，研制出的ATE7000航空自动检测系统达到了国际领先水平。1995年，海特高新已有一定规模，产值达上千万。

完成股改

2000年，海特开始美国联邦航空局FAA取证贯标工作。同年9月30日，经四川省人民政府批准，四川海特高新技术有限公司变更为四川海特高新技术股份有限公司，发起人为四川省海特高新技术有限公司的原全体股东，即李再春、王万和、李飚、郑超、刘生会、李刚六人。之后，海特高新积极进行上市准备工作，于2001年至2002年期间完成上市辅导。2001年前后，海特高新进入飞机辅助动力装置和主动力装置——发动机系统维修领域。2002年2月，海特高新取得了美国联邦航空局（FAA）认证，获得航空机械附件、仪表、无线电电子等830项维修许可项目，成为中国一次性获得FAA维修许可项目最多的维修企业，也是唯一没有外资背景的企业。2003年，海特高新开始从事支线发动机的维修业务。截至2003年底，海特高新总资产约2.92亿元，职工536人，在成都市有4个基地，拥有700多套中国一流国际先进的设备。

成功上市

2004年4月19日，海特高新顺利获得中国证监会发审会审核批准首发股票。同年7月6日，海特高新根据中国证券监督管理委员会证监发行字[2004]105号文核准公开发行2400万股人民币普通股(A股)股票，并于2004年7月21日在深圳证券交易所中小企业板块上市交易，股票代码为002023，海特高新由此成为了中航集团维修业的第一支股票。同年起，海特电子集团完成发动机项目的全面启动、批量维修，建立科研、维修、贸易一体化的实体经济模式，且同时介入航空研发制造领域，获得了中国民航机载设备第一张飞机零部件制造人批准书PMA资格。2005年，中国第一家专业通用飞机大修公司由海特高新与中国东方航空集团有限公司通用公司合资成立，揭开海特进入通用飞机大修序幕。

2007年前后，海特全面启动了飞机及发动机重要机载设备的研究制造，进入了航空制造领域。2008年7月，海特与四川航空股份有限公司、香港港机、厦门太古共同合资成立“四川太古”，即四川太古飞机工程服务有限公司，宣告海特进入干线飞机大修领域。同年底，海特高新在金融危机的大背景下，以约1760万美元的价格收购了美国波音全资子公司——翱腾公司的部分资产，组建成立了昆明飞安航空训练有限公司，启动建设“民用航空培训中心基地”，主营飞行员、空乘人员和机务人员培训，由此顺势进入了航空培训市场。2009年，海特高新非公开增发议案获股东大会顺利通过。此次增发是建立在该公司航空核心技术能力基础上的业务布局的调整，是海特高新“同心多元化”战略的延伸。同年，海特高新宣布在天津市投资设立航空维修基地。同年4月，海特高新司控股子公司天津翔宇航空维修工程有限公司新基地落成并取得飞机大修许可证，填补了中国民航直升机、通用飞机大修的空白。同年6月，海特高新参股的四川太古飞机维修基地第一期机库在成都双流国际机场跑道北端奠基开工，该项目填补了当时中国没有空客飞机大型维修基地的市场空白。

2009年至2012年，海特高新逐步在天津设立了4家子公司，包括天津宜捷、天津海特工程、天津航空产业、天津翔宇等，主要从事民航干线飞机整机、公务机、直升机的维修、保养等业务。2010年11月11日，海特高新全资子公司天津市海特飞机工程有限公司与瑞士宜捷航空集团公司在天津就成立公务机服务合资公司签署《合资合同》，合资成立天津宜捷海特航空服务有限公司。2013年，海特高新投资9528万美元在新加坡建设航空培训基地，拟投入6台模拟机。同年，海特高新与四川省力博建设有限公司共同出资1.7亿元设立四川海特融资租赁有限公司，此举成为海特高新涉足航空租赁金融服务的开端。

持续发展

2014年起，海特高新四大产业快速发展，航空制造业务某型直升机ECU已批量交付，同时推进三种军民用新型号航空动力控制系统研发；航空维修业务取得中国民航颁发的空中客车A320的C检维修许可证，并完成多架A320的2C检维修。同时，海特高新航空融资租赁业务公司被批准为试点企业，海特高新还通过控股嘉石科技进入高端半导体集成电路芯片产业。同年初，在新加坡航展上，海特高新向加拿大CAE公司订购了两台空客A320和1台波音737NG全动模拟机。同年5月26日，在以“推动武器装备建设领域军民融合深度发展”的首届民营企业高科技成果展览中，海特高新作为某型军用发动机电子控制器的供应商，展示和演示了其在国防军工领域取得的先进科技成果和部分高端装备产品。2015年，海特电子集团亚美通过了总装组织的装备承制单位注册审查，标志着海特高新军品板块有了第二个军品业务平台。同年，海特高新投资5.5亿元受让成都海威华芯科技有限公司资产并对其增资，交易完成后，海威华芯成为海特高新的控股子公司。

2016年，海特高新通过收购罗克韦尔柯林斯海特（ACCEL）部分股权并增资的方式涉足航空培训产业上游飞行模拟设备研制领域，进军全球民用模拟机制造销售市场， ACCEL主要研发产品包括波音737\空中客车A320\C919\ARJ21等飞机飞行模拟系统。同年7月，海特高新司与国开发展基金有限公司、海威华芯签署《国开发展基金投资合同》，国开基金投资1.52亿元对成都海威华芯科技有限公司进行增资，推动芯片项目的发展。同年9月，该公司与ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES,LTD.,签订《开发协议》，双方合作开发B737-NG飞机客改货STC业务。2017年，海特高新与世界500强企业美国柯林斯宇航共同组建了ACCEL公司，同年6月该公司生产出了第一台国产全动D级飞行模拟器，并通过中国民航总局的认证。同时，海特高新在天津市和成都市分别创建了中国规模最大，技术领先的飞机大修及改装生产基地，天津基地已独立完成270架次客机的定检和改装。同年12月，海特高新建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”。

2018年，海特高新建成四川省航空动力控制系统工程技术中心。同年，该公司完成与ZODIAC (法国卓达宇航集团)维修站合作协议，索赔修理业务已经开始运行。截至2019年，海特高新已经形成国际、国内主流发动机厂家七个系列的二十余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修能力。2020年，海特高新旗下子公司天津海特飞机工程实现扭亏为盈，共交付飞机104架次。2021年，海特高新研发制造的首台“中国制造”波音737MAX全动飞行模拟机通过中国民用航空局D级鉴定并交付客户。2022年，该公司“国家企业技术中心”“国家技术创新示范企业”“国家高新技术企业”复核通过，多个分子公司获评“国家知识产权优势企业”“专精特新”小巨人称号。2023年2月21日，海特高新与空中客车公司货机改装和飞机维修卓越中心Elbe Flugzeugwerke GimbH（EFW），签署了一份关于空客空中客车A321机型客货机（P2F）改装合作的意向书（LOI），宣布进军空客A321客改货市场。2024年4月，海特高新在互动平台表示，公司和eVTOL主流厂家从分系统的仿真模拟和系统集成仿真模拟进行广泛合作，开展适航取证工作。

企业架构

组织结构

参考资料：

董事会

参考资料：（2022年年报数据）

监事会

参考资料：（2022年年报数据）

高级管理人员

参考资料：（2022年年报数据）

主要子公司

参考资料：（2022年年报数据）

上市信息

股票信息

参考资料：（截至2024年4月）

股权结构

参考资料：

主营业务

海特高新是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是中国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是中国唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训中国民航、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业（截至2023财年）。

在航空研发制造领域，海特高新已经具备发动机电子控制器、某型发动机自主国产化保障、直升机电动救援绞车、飞机供氧系统、飞机全动模拟机、eVTOL仿真与培训解决方案等航空产品研发制造能力，是中国领先的航空装备和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，海特高新已经成为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空部附件维修民营企业，是大中华区规模最大的公务机维修企业，同时海特高新建有中国最大的第三方飞行培训中心，为东航浙江公司等客户提供飞行员、机务、乘务员培训服务。在集成电路领域，海特高新拥有国际一流、中国领先的第二代/第三代半导体工艺制造生产线，提供高性能芯片及集成电路产品。

高端核心装备研制与保障

在高端核心装备研制与保障领域，海特高新是国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地和某重点型号发动机国产化保障的副总师单位，维修保障能力覆盖7个系列20余种型号主流涡轴、涡桨类发动机，处于中国一流水平，同时具备多型APU大修能力。在航空核心装备研制与保障领域，海特高新在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现多型产品国产化替代，完成了航空发动机电子控制器、救援电动绞车、飞行供氧系统等多种新型航空装备的研发并实现批量列装。

截至2023年，海特高新是中国唯一同时具备波音公司、空中客车公司系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研制交付波音737NG、空中客车A320CEO、空客A320NEO、波音737MAX全动D级模拟机，且获得中国民航的运行批准，同时积极参与国产飞机模拟机的研制工作。海特高新成功研制并交付了中国首台eVTOL模拟机，并与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》，在此基础上，与eVTOL主要主机厂家保持密切战略合作，开展定制模拟器研发与制造业务。在民用航空制造领域，海特高新与国产航空器厂商开展技术合作，参与国产民机客舱氧气系统的研制并完成适航验证；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车呈现系列化发展，对应多种机型及多种应用场景，部分产品已完成定型并批量装备。

海特高新高端核心装备研制与保障涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。

航空工程技术与服务

在航空工程技术与服务领域，海特高新是中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。该公司成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民用航空局VSTC合格认证，是最高等级的MRO工程技术能力。海特高新和EFW正式签署空中客车A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFWA321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司，该公司是中国唯一能同时执行波音737NG和A321/空中客车A320系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO企业，维修综合实力达到国际一流水平。在航空部附件维修领域，具备超过4万件号的维修能力，维修类别和数量中国领先。海特高新是大中华区能力最强的公务机MRO，开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设。在飞行培训领域，该公司是中国截至2023年最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在航空租赁领域，通过强大的MRO能力搭建了一站式飞机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台。

海特高新在航空工程技术与服务方面主要有航空再制造和航空技术服务两大业务方向。

高性能第二代/第三代集成电路设计与制造

在高性能集成电路设计与制造领域，海特高新已建成由中华人民共和国国家发展和改革委员会立项建设的中国首条6化合物半导体生产线，芯片制程涵盖GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），碳化硅（碳化硅），应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过多年发展，已经构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。该公司在5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于中国领先地位，并发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的SiC（碳化硅）功率芯片制程。该公司取得了IATF16949汽车行业质量管理体系认证证书。在科装领域，该公司承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑。

海特高新参股子公司建有中国首条6英寸化合物半导体商用生产线，是经中华人民共和国国家发展和改革委员会立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了中国化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。该公司开发了成熟稳定的GaAs（砷化镓）制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、GaN（氮化镓）射频功放芯片制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、光电感知芯片制程、碳化硅（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩、光伏、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。

经营状况

参考资料：

科研创新

概述

海特高新建有四川省航空发动机重点实验室，拥有3套完整的航空发动机和1套辅助动力装置地面试车台。该公司建有航空发动机全电子和半物理仿真测试系统以及环境实验室，可提供发动机的仿真测试。该公司是国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地和某重点型号发动机国产化保障的副总师单位，维修保障能力覆盖7个系列20余种型号主流涡轴、涡桨类发动机，同时具备多型APU大修能力。该公司拥有ATEC5000、ATEC6000等系列国际顶级的自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的航空部附件检测和深度修理能力。

海特高新自主研发的多型号航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、氧气系统、航空发动机零部件，填补了中国空白。截至2023年，航空发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、飞行员供氧系统等项目实现量产交付，该公司研制的某型号国产民机客舱氧气系统完成适航验证。该公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，成功研制并交付国产首台空中客车A320CEO/NEO和B737-NG、B737-MAXD级全动飞行模拟机，成功研制并交付了中国首台eVTOL模拟机，同时，与eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务，并与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。

此外，海特高新已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，成为全球首家同时拥有B737-700、B737-800客机改货机改装方案的服务商，具备完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势，该公司是EFWA321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司，同时执行B737NG和A321系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO企业。该公司与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等领域的研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。同时，海特高新在氮化镓、砷化镓、碳化硅三个新材料基芯片方向实现了技术突破，建立了快充芯片、功放芯片、光电感知芯片、新能源芯片等的制造能力。该公司在化合物半导体芯片研制及量产方面处于领先地位，在碳化硅、氮化镓第三代半导体芯片制造领域，专利数量排在中国前列，是中国5G联合技术创新中心成员，参与了5G器件标准制定。

截至2023年，海特高新申请专利总计857项，其中发明专利308项、实用新型专利540项，已取得有效授权专利594项。在海特高新的1550多名员工中，85%以上都是科研人员，海归及外籍博士就有40多位（截至2019年）。

海特高新与北京航空航天大学、西北工业大学、四川大学、电子科技大学、中国民用航空飞行学院、中国民用航空飞行学院、中国科学院光电技术研究所、中国燃气涡轮机研究所、中国测试技术研究院、中国民用航空科研二所等大专院校和科研机构建立长期稳固的协作关系。海特高新下属技术工程部为该公司的研发机构，下设技术科、科技开发中心、资料室等机构，在现代航空机载设备维修开发、航空自动检测系统设备言致尚保持着中国行业领先的地位。

科研专利

参考资料：（因数量原因，仅列举部分）

公司文化

使命

帮助客户以新视角、新思维开拓新空间，实现价值与业绩的不断增长，成为备受客户尊敬的战略合作伙伴

愿景

以资本促动科技、以科技引领未来

价值观

以客户为中心、以奋斗者为本

理念

务实高效、价值共享、合作发展

发展战略

三位一体

社会责任

2008年5月12日，四川省汶川县发生7.8级地震。当日下午，海特所在的程度附近地区发生了特大地震，主震刚结束时，海特员工不顾余震和个人安危进入厂房把所有在修的航材设备全部从工作台、货架上取下，放在安全的地方，避免了可能造成的损失。当时时值奥运会火炬传递，承担火炬传递的专机第二天飞行急需一台空气循环机，而地震时该产品正在组装，为了不影响火炬传递的专用飞机的飞行，几名员工又重新回到现场继续抢修工作。截至2008年5月15日，海特高新捐赠的首批价值20万元的救灾物资以及员工个人捐款66805元已经送往灾区。

2013年4月20日8时2分，四川省雅安市芦山县发生里氏7.0级地震，之后海特高新向灾区捐款人民币120万元。2018年，在凉山彝族自治州的阿毕洛古村，海特高新在文化教育扶贫等公益活动中的捐款累计达170万元。2021年新冠肺炎疫情爆发后，海特高新为四川大学华西医院捐款100万元，并紧急采购医用防护服27000件，分批次捐赠至湖北、四川、浙江省等一线疫情防控机构和单位。同时，海特参加“知名民企湖北行”活动，参与爱心认筹，捐赠100万元人民币，帮助500户贫困家庭脱贫。在抗击疫情上，海特通过捐资捐物、减免租金等方式累计捐赠超过1670万元。

历史沿革

初期发展

完成股改

成功上市

持续发展

企业架构

组织结构

董事会

监事会

高级管理人员

主要子公司

上市信息

股票信息

股权结构

主营业务

高端核心装备研制与保障

航空工程技术与服务

高性能第二代/第三代集成电路设计与制造

经营状况

科研创新

概述

科研专利

公司文化

使命

愿景

价值观

理念

发展战略

社会责任

获得荣誉

相关事件

争夺控制权