拉萨环城快速路：东连拉林高等级公路，南接拉萨至贡嘎机场专用公路，西并318国道、北通109线国道，与正在规划的拉日高等级公路、拉那高等级公路相衔接。全长约40公里。目前，纳金大桥竣工通车，环城路北段开工建设，环城路南段和柳东大桥12月底开工建设，届时将形成以“两桥、两干道”为骨架、东西贯通、四面通畅的城市快速环线 交通。
预计2016年底将完成主体工程。
由于高原氧气较薄，设计为时速60公里。
它拓展城市发展空间，缓解城市交通拥堵压力、提高城市交通效率、方便广大市民群众的生产生活。
路线
拉萨市环城城市快速路以拉林高等级公路为起点，南沿拉萨河南岸，向西经蔡公堂乡、慈觉林、顿珠金融产业园，下穿柳梧大桥、青藏铁路，跨柳东大桥318国道堆龙德庆区区段与北京西路拉鲁湿地西端衔接，向东沿拉鲁湿地北侧和齐拉路至拉萨监狱东北角，穿越东北方向自然山体至纳金路，与纳金大桥相连，形成南北贯通大环线，全长约40公里。
北环线项目总投资16.25亿元，位于拉萨市北城片区，是一条连接西城片区、东城片区东西方向的城市一级主干路，全线总长16.61公里，设计车速为60公里/小时；
南环线项目总投资约28.5亿元，路线全长20.43公里，全线采取双向六车道城市主干道设计标准，设计时速为60公里/小时，主线新建特大桥1座、大桥2座、中桥2座。设分离式短隧道1处，全线设16处交叉口；西环线项目工程总投资约24.09亿元，路线总长29.15公里，设计定位为都市主干路，双向六车道，设计时速为60公里/小时，分堆龙大道段、拉贡门路段、玻玛路段3段。
由于高原氧气较薄，设计为时速60公里。
意义
2015年12月4日下午，区党委副书记、自治区主席洛桑江村调研拉萨市环城快速路工程，强调：拉萨环城快速路是拉萨城市重要交通基础设施，也是西藏自治区打造“以拉萨为中心三小时综合交通圈”的重要枢纽，对充分发挥首府城市首位度作用、促 进拉萨经济圈快速发展，对建设国家级流通节点城市、建强面向南亚开放的重要基地，对完善我区现代主路网结构、密切藏中经济区圈联系，都具有十分重要的作 用。把建设美丽西藏要求贯穿在工程建设全过程，坚持“不破坏、少扰动、多恢复”，借鉴拉林高等级公路先进绿化环保措施，大力做好沿线绿化，把公路建成生态通道、绿色长廊、景观大道。
洛桑江村认真听取环城路北段、南段一期二期和柳东大桥工程规划、设计、进展情况汇报，对工程规划建设给予充分肯定。他指出，随着拉林高等级公路和嘎 拉山隧道、雅江特大桥扩建工程的建成运营，以及拉萨市至日喀则市、拉萨至那曲高等级公路提上议事日程，沿拉萨城区南北两线规划建设环城城市快速路，打通首府环线交 通脉络，强化中心城市枢纽功能十分必要、意义重大。同时，拉萨市国省道与城市市政道路交织，现有道路布局与经济快速发展对城市交通的需求越来越不适应，完善路网已经迫在眉睫。要快速推进环城路建设，提高交通效率，不断适应经济社会发展对现代交通的新要求，满足人民群众便捷出行的新期望。
北段进程
2015年10月7日，拉萨市环城路（北环线）市政工程举行开工奠基仪式；同年12月21日，拉萨市环城路（南环线）项目举行开工仪式；今年2月5日，拉萨市环城路（西环线）项目举行开工典礼。至此，除2013年底已经建成的纳金大桥，拉萨环城路各个路段全部开工建设，顺利推进，预计2016年底将完成主体工程。
北段开建
2015年10月7日，拉萨市环城路（北环线）市政工程举行开工奠基仪式，年底纳金大桥竣工通车，环城路北段开工建设，环城路南段和柳东大桥预计12月底开工建设，届时将形成以“两桥、两干道”为骨架、东西贯通、四面通畅的城市快速环线 交通。
目前西绕城、东绕城1号、东绕城2号等隧道已正式开挖建设，工程项目部各项工作也都在筹备开建中，整个环城路(北段)工程预计在两年内完成。
环城路(北段)工程，连通西城片区、东城片区以及北城片区，极大改善北城片区的交通，同时将过境道路和城市道路两个功能集于一体，既能缓解过境车辆给拉萨市市区交通带来的压力，同时也为北城片区的市民出行提供更大的便捷。
北段功能
路线总长约16.61公里，将串起市区8条主干道
拉萨城投公司第三工程部相关负责人介绍，环城路(北段)工程位于拉萨市中心城区北部，西起北京西路拉鲁湿地西端，沿拉鲁湿地北侧向东，穿越自然山体、行政学 院等，再沿流沙河、启劳路(原齐拉路)至拉萨监狱地块，最后转向东南、穿越自然山体与纳金大桥相接，路线总长约16.61公里。
该项目是自 治区“十二五”规划重点基础设施建设项目，是全区推进“十二五”项目建设工作会议明确要求实施的重点项目。是以北京西路拉鲁湿地西端为起点，向东沿拉鲁湿 地北侧和齐拉路至拉萨监狱东北角，穿越东北方向自然山体至纳金路，终点与纳金大桥相连接。沿线将与北京西路、曲米路、娘热路、色拉路、夺底路、藏热路、当 热路、纳金路8条城市主要道路相交叉。
分三小段
全线按照城市一级主干道标准设计，分为西段、中段、东段三个部分建设。其中，西段线路总长约7.15公里，设计标准为城市I级城市主干道，设计车速60公里 /小时。隧道和穿山段为双向四车道，其他路段双向六车道或带辅道断面形式；中段线路总长约4.1公里，四块板形式，主线采用双向四车道；东段线路总长约 5.36公里，隧道段双向四车道，其他段双向六车道或带辅道断面形式。“在隧道开挖一段时间后，将准备铺设涵管排水，防止下雨、下雪天气积水，拖慢整个工 程进度。”施工现场工作人员小李告诉记者。
北段桥隧
四座高架桥两座隧道，隧道段为双向四车道。
整个环城路(北段)需建设四座高架桥及两座隧道，四座高架桥总长1690米，两座隧道总长1020米。”拉萨城投公司第三工程部相关负责人介绍，同时，道路按照城市一级主干道标准设计，将配套建设给水、排水、电照、交通安全等附属设施。
项目意义
该项目建成后，将成为东西向过境车辆的主要通道，有效解决车辆过境问题，实现城市交通与过境交通分离，使城市路网与区域路网有效衔接，对进藏物资的保障供给 和快速疏散具有重要意义，为拉萨市的出入境交通提供基础支撑和保障。同时也有利于连通城市空间，促进北部城区的发展，对缓解城市交通压力，提升城市功能等 各方面都具有重大意义。
“平时只要有车经过，就有很多灰尘，几乎每天家里的窗户都需要关着，口罩成了出门必备品；遇到下雨天，经常会被路 过的车溅得一身泥。在北城区做了40多年生意，几乎没有哪一天感觉这里的空气是没有夹杂着灰尘的。”北城区附近商铺老板央金拉姆向记者抱怨道。“现在好 了，期盼了多年的北环线项目终于开工了，相信过不了几年，我们北城片区的居住环境会有大改变，不再是充满灰尘、泥泞的街道，而是干净整洁的新道路，周围的 居民生活质量也会越来越好，为北环路的正式开工点个赞，希望工程尽快完成。”居民土登尼玛表示很期待。
南环线
2015年12月21日，由浙江省建工集团中标承建，总投资达28.5亿元，全长20.43公里的拉萨市环城路（南环线）项目举行开工典礼。拉萨市委书记齐扎拉、市长张延清以及西藏自治区相关厅局负责人等出席开工典礼。集团总工程师、浙江省建工集团有限责任公司董事长、党委书记吴飞应邀出席并代表施工单位发言。
拉萨市环城路（南环线）项目起自纳金大桥南桥头引道与G318交叉口，向西沿拉萨河南岸布设。项目全线采用双向六车道城市主干道设计标准，设计时速为60公里/小时，沥青混凝土路面，道路总宽40米。主线新建特大桥1座、大桥2座、中桥2座。设分离式短隧道1处，全线设16处交叉口。该项目的建设将使拉萨市全面实现环城路贯通，形成未来城市依托路网骨架，逐步完善其他层次的路网布局与衔接，实现合理高效的城市道路系统具有重大意义。
工程进展
2016年7月《拉萨环城路建设顺利推进》报道：目前环线工程整体推进顺利，通过24小时不间断施工，南环与北环建设进度均已过半。
2017年1月4日《拉萨市环城路初步具备通车条件》报道：据介绍，拉萨市环城路项目由北环线、北环延伸段、南环线、西环线、柳东大桥等5个主体部分组成，项目总长74.61公里，共有7座隧道、27座桥梁。
新闻《拉萨建全球海拔最高环城路》附录了新闻联播的效果图片。