车辆工程(普通高等教育本科专业)

车辆工程是中国普通高等学校本科专业，在1998年教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录新旧专业对照表（1998）》中，车辆工程与汽车服务工程、机械工艺技术、微机电系统工程等专业同属机械类专业，专业学科门类为工学。修业年限为四年，建议总学分150~190（各高校可根据具体情况自行设定）。授予工学学士学位。

车辆工程专业培养掌握传统汽车和新能源汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、运用、研究和检测及试验等方向的工程实践能力和创新能力强的拔尖创新型技术人才。学生毕业后能在汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、专用车辆制造企业、汽车服务企业从事相关技术及管理等工作。

专业发展

车辆工程专业的前身是创办于1985年的汽车与拖拉机专业，因国家专业目录调整而于1998年并入机械类招生，设为车辆工程方向，隶属于机械设计制造及其自动化专业。车辆工程（四年制）本科专业的前身最早可追溯到1921年上海交通大学的铁道机械专业。1974年国家进行院系调整。1998年，在教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录新旧专业对照表（1998）》中，其中车辆工程、汽车服务工程、机械工艺技术、微机电系统工程等专业合并成为机械类专业，专业学科门类为工学。

2012年，《普通高等学校本科专业目录新旧专业对照表》中车辆工程专业代码由目录外080306W调整为080207。

2020年2月，在教育部发布的《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》中，车辆工程专业隶属于工学、机械类（0802），专业代码：080207。

培养标准

培养目标

车辆工程专业培养培养掌握传统汽车和新能源汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、运用、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的拔尖创新型技术人才。

知识要求

本专业学生主要学习机械工程、电工电子技术、车辆构造与原理、车辆设计与理论、车辆试验测试技术和车辆电子控制等方面的基本理论和专业知识，接受车辆工程师基本训练，具备从事车辆设计、制造、实验、检测及管理等工作的基本能力。结合学科特点、行业和区域特色以及学生发展的需要，在上述业务要求的基础上，强化或者增加某些方面的知识、能力和素质要求，形成人才培养特色。

课程体系

车辆工程专业的课程体系属于机械类专业的课程体系，包含通识类知识、学科基础知识、专业知识三部分，其中通识知识包含人文社会科学类、数学和自然科学类；学科基础知识被视为专业类基础知识，教学内容应为以下知识领域的核心内容：工程图学、力学（材料力学、理论力学等）、热流体（流体力学、热力学或传热学）、电工电子学、材料科学基础等；车辆工程专业核心知识领域包括：机械设计基础、机械制造基础、车辆构造、车辆理论、车辆设计、车辆试验学等等。数学与自然科学类课程至少占总学分的15%；符合专业毕业要求的工程基础类课程、专业基础类课程与专业类课程至少占总学分30%；工程实践与毕业设计（论文）至少占总学分的20%；人文社会科学类通识教育课程至少占总学分的15%。

课程设置

参考资料

实践教学

本专业学生需通过系统的工程技术学习和工艺技术训练，提高工程意识、质量、安全、环保意识和动手能力，包括机械制造过程认知实习、机械制造基础训练、先进制造技术训练、机电综合技术训练等，应培养学生观察和学习各种加工方法；学习各种加工设备、工艺装备、物流系统或流程型工艺装备的工作原理、功能、特点和适用范围；了解典型零件、部件和设备的加工和装配工艺路线；了解产品设计、制造过程；了解先进的生产理念和组织管理方式；培养学生工程实践能力、发现和解决问题的能力。

毕业写作

本专业学生选题时应符合本专业的培养目标和培养要求，具有明确的工程应用背景，工程研究类和工程设计类选题应有恰当的比例，应由具有丰富经验的教师或企业工程技术人员指导，支持学生到企业进行毕业设计（论文）。应制定与毕业设计（论文）要求相适应的标准和检查保障机制，对选题、内容、学生指导、答辩等提出明确要求，保证课题的工作量和难度，并为学生提供有效指导。

发展方向

深造方向

本专业的研究生可选择在车辆结构可靠性设计、车辆动力学与振动噪声控制、智能检测与故障诊断等方向继续深造。

就业方向

毕业生可在汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、专用车辆制造企业、汽车服务企业从事相关技术及管理工作。也可报考北京铁路公安局、成都铁路公安局、北京海关等国家公务员单位。

师资队伍

开设本专业的专任教师数量和结构满足本专业教学需要，每个专业至少应有10名专任教师，专业生师比不高于24:1。校外兼职教师占教师总数的比例应不高于25%。专任教师中具有硕士、博士学位的比例应不低于50%。专任教师中具有高级职称的比例应不低于30%。从事本专业教学工作的教师，其本科、研究生学历中，至少有一个学历为机械类专业或相关理工基础类专业。专任教师中具有企业或相关工程实践经验的比例应不低于20%，从事过工程设计和研究背景的比例应不低于30%。

教学条件

教室、实验室及设备在数量和功能上满足教学需要。有良好的管理、维护和更新机制，使学生能够方便地使用。实验室向学生开放，实验设备充足、完备，满足各类课程教学实验的需求。实验技术人员数量充足，能够熟练地管理、配置、维护实验设备，保证实验条件的有效利用，有效指导学生进行实验。建有大学生科技创新活动基地，吸引学生广泛参与科技活动，提高创造性设计能力、综合设计能力和工程实践能力。与企业合作共建实习基地，在教学过程中为全体学生提供稳定的参与工程实践的平台和环境。参与教学活动的人员应理解实践教学目标与要求，配备的校外实践教学指导教师应具有项目开发或工程经验。

质量保证

教学过程质量监控机制

要求各高校应对主要教学环节（包括理论课程、实验课程等）建立质量监控机制，使主要教学环节的实施过程处于有效监控状态；各主要教学环节应有明确的质量要求；应建立对课程体系设置和主要教学环节教学质噩的定期评价机制，评价时应重视学生与校内外专家的意见。

毕业生跟踪反馈机制

要求各高校应建立毕业生跟踪反馈机制，及时掌握毕业生就业去向和就业质量、毕业生职业满意度和工作成就感、用人单位对毕业生的满意度等；应采用科学的方法对毕业生跟踪反馈信息进行统计分析，并形成分析报告，作为进行质量改进的主要依据。

专业的持续改进机制

要求各高校应建立持续改进机制，针对教学质量存在的问题和薄弱环节，采取有效的纠正与预防措施，进行持续改进，不断提升教学质量。

培养模式

应用型人才培养模式

（1）重视教学过程监督，以督促改，以督促教。加强专业课程教学环节的过程监督，落实“一听二评三查”的控制过程，严把教学过程管理质量关，即查即改，提高教学监督的作用性与响应性。

（2）优化教学评价机制，促进教学质量提高。在传统的评价体系基础上，拓展评价主体，统一并具体化教师自我评价的标准性，建立规范的学生参评制度，最终促进教学质量的提升。

（3）完善激励考核制度，引导教学成果产出。在学校现有激励和考核政策基础上，进一步推出一系列教学奖励办法和相关考核制度，将教学效果的检查评价与教师奖励、评聘、晋升等挂钩，奖优罚劣，形成教学管理的有力抓手。

（4）健全毕业生反馈机制，提升反馈效率。坚持“以学生为中心”的教育理念，构建学校、学院、专业三级联动的组织体系，协同配合、齐抓共管、各有侧重，形成良好的人员和经费保障体系，建立持续有效的毕业生跟踪反馈机制。

创新应用型人才培养模式

（1）课内实践

完善实验教学内容，构建分层次实验教学模式；减少验证性实验，增加综合性设计性实验，有综合设计性实验的课程占实验课程的比例达到90%以上，综合设计性实验占总实验项目的比例达到80%；增加创新性实验和自选协作性实验，培养学生的自主学习兴趣和团队协作精神。优化专业课程设计内容，与课外实践相衔接。将机械原理课程设计与工程训练大赛相衔接，将专业课程设计与节能车大赛相衔接，培养学生的工程应用能力。加强实习基地建设，提高实习效果。加强与实习基地的联系，探索导师互聘、顶岗实习等模式，使学生真正获得生产实践的体验。将毕业设计环节与机械行业卓工联盟毕业设计大赛相衔接，真题真做，提高学生解决实际工程问题的能力。

（2）个性化教育

例如：结合专业特点，以“节能车”设计制作为载体，引入“项目设计”环节，将全体学生划分为多个竞赛车队，每队10—15人，配备指导教师。在教师的指导下，根据节能车竞赛规则分别设计制作出节能赛车，按工程设计要求，各组自行设计节能车的结构，完成节能车的零件制造、外购件采购，以及组装、调试和试车等环节。车辆制造过程中，学生要自己动手对零件及整车进行设计、加工、装配及分析，通过实车跑动验证零件设计、材料选择、加工的可行性及可靠性，让学生亲自参与和完成“产品”的构思、设计、组织、制作、运行等全过程，全方位培养学生分析、设计、制造等的工程实践及创新能力，从而提高学生专业学习的积极性和分析问题、解决问题的综合能力。

（3）开放实验

开放实验作为课内实验的有效补充，是提高学生自主创新能力的良好途径。通过开放实验室，为学生提供实验活动的良好环境，调动和激发学生学习的主动性与积极性，使学生将所学知识通过实验得以验证，充分发挥学生的自主想象力，培养学生的自主学习能力，在实践中检验个人的想法。开放实验室应结合不同年级的学生特点有针对性地开展。对于大一、大二学生，应注重训练其基本技能和实践能力，重点培养创新意识；对于大三、大四学生，应注重训练工程应用能力，重点培养其工程意识和科研能力。实验室开放内容要与课内实验、课外科技活动、科研有机结合，不断加强对新技术、新工艺、新方法的引进，开阔学生视野。

（4）课外科技活动

教师鼓励学生积极参加各级各类课外科技活动，参与专业实验室的建设以及教师的科研工作，以此激发学生勤奋学习、积极向上、勇于挑战的精神，提高学生理论与实践相结合、灵活运用所学知识进行创造性活动的能力。针对大一、大二学生，实施“导师制”，使学生及早接触专业教师，融入高年级学生的创新团队并参与活动。它覆盖到全体学生，直接参与创新活动的学生超过50%，重点培养学生的创新意识。针对大三、大四学生，有序组织参加各级各类课外科技竞赛活动，实现全员参与，即每名学生至少参加一项课外科技活动，重点培养学生理论与实践相结合的创造性思维和能力，真正实现“全员参与，以赛促教，以赛促学”。

新工科背景下的创新型人才培养模式

（1）车辆工程专业培养目标

例如：高校车辆工程专业的创新以大学生方程式赛车为主，分三支车队，分别为汽油赛车队、电动赛车队和无人驾驶车队。在研究和制作方程式赛车时，学生不仅可以锻炼创新能力还能培养团队协作能力，团队分为不同的组来进行管理，分别为车身组、发动机组、传动组、转向组、制动组、悬架组、车架组、电池组、采购组、营销组和工艺组等，并设有队长和组长，学生之间相互协作、分工明确，合作完成赛车设计、采购配件和制造等工作。传统的教学模式是以教师为中心讲授知识的方法，而在设计和制造方程式赛车的过程中，采用的是以学生为中心的自主学习的方法，强调学生的自我学习能力，教师只起到辅助的作用。在学生设计和制造赛车的过程中，学生需要搜索资料、整理资料和分析资料，并运用专业知识对赛车进行设计和制造，在设计和制造过程中提出方案，并进行验证和优化。在学生的设计和制造过程中，教师只是辅助指导，在学生遇到无法突破的瓶颈问题时给予一定的指导，以引导学生自己寻到解决方案。通过对赛车的设计和制作，学生锻炼了创新能力，自主学习能力，应用知识分析问题、解决问题和团队合作的能力，让学生的综合能力得到提升。

（2）创新创业项目

学生在创新创业项目中，首先需要进行调查，分析自己所要研究项目的可行性、项目实施计划等工作。参加和举办创新创业大赛。设立创新创业学院，设教研室、教学管理和资源开发等部门。学院主要统合全校各学院的创新创业资源，推进创新创业项目的进行。

（3）慧鱼工程技术创新设计

慧鱼创意组合模型最初诞生于德国，是具有较高技术含量的工程技术类拼装模型。与车辆工程专业相关的主要模型有传感器模型、控制器模型、机械构件模型、启动模型、电气构件模型和软件模型等。各模块之间可以自由组合、连接、扩充和拆装，学生可自行组装和拆卸安装来验证自己的创新想法。

（4）举办3D打印设计大赛

高校举办3D打印设计大赛，培养学生的创新设计能力、综合设计能力和团队合作的精神。通过举办比赛提高学生的创新精神，增强了学生的实际操作能力。