厦门地铁(中国福建省厦门市的城市轨道交通系统)

厦门地铁

厦门市地铁（Across Mass Transit Railway）是服务于中国福建省厦门市的城市轨道交通，其首条地铁线路厦门地铁一号线于2017年12月31日正式运营，使厦门成为继福州市之后福建省第二个开通轨道交通的城市。

截至2023年12月，厦门地铁已开通运营线路共有3条，包括1、2、3号线，均采用地铁系统，共77座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长98.4千米。在建线路共有6段，包括3号线翔安区机场段、3号线南延段、4号线一期、6号线林西至华侨大学段、6号线漳州（角美）延伸段、6号线集美区至同安段等线路，在建线路里程总长约122.7千米。

2022年，厦门地铁年客运量为1.97亿人次。2023年第一季度，厦门地铁日均客运量达56.84万人次。最高日客运量达94.42万人次。

历史沿革

初期规划

厦门市早在二十一世纪初就有相关规划，当时规划的主要线路制式为轻轨。建设规划曾于2006年上报国务院，但是由于厦门人口规模相对较小，运营成本亦较大，轻轨造价高，且当时中国大陆多数有建成轻轨的城市都处于亏损状态，令批复最终未能通过。其后，厦门市便决定先行建设快速公交以应对交通压力，并在建设时预留日后升级轻轨条件，于2008年8月31日建成3条线路并投入使用。

地铁建设

2010年，厦门市全面启动城市轨道交通规划建设工作，成立市轨道交通规划建设工作领导小组及工作机构。并于2011年11月21日挂牌成立企业厦门轨道交通集团有限公司。原计划启动BRT改造轻轨方案，但在论证中，认为直接进行改造会导致交通情况恶化，所以决定保留快速公交，新建地铁线路，等到时机成熟时，再进行改造。厦门市政府开始编写《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020年）》12月24日完成并上报中国国家发展和改革委员会。

2011年5月31日，厦门市城市轨道交通建设及线网规划环评正式上报中国原环境保护部。9月28日，厦门市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获原环境保护部批准。2011年11月，有市民发现厦门北站出现地铁标志，相关部门表示，北站已经在建站时预先建设了地铁站，预留了地铁位置，但表示并未确定何时会建设地铁。11月21日，厦门轨道交通集团有限公司挂牌成立。

2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011~2020年）》获中国国家发展和改革委员会批准。厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，1至3号线为骨干线路，并为本岛分别向北、东、西方向形成放射状骨架，而4至6号线则为辅助线络，于本岛与周边组团发展，第一期建设规划包括了1、2、3号线的一期工程。

初步建设

在建设规划批准的半年后，即2012年11月17日，轨道1号线一期工程用地预审亦获国家国土部批复。其后，厦门市立刻开始进行线路施工等前期准备工作，包括线路环评和工可的研究。但由于1号线跨海段涉及国家中华白海豚保护区，令1号线的环评报告经过了较长时间的论证审批，导致施工时间推迟了一年。最终，环境影响评价报告于2013年6月3日获国家环保部批复，工程可行性研究报告也于2013年8月23日正式获批。2013年11月13日，厦门市地铁办公室宣布1号线开工建设。

建设1号线之时，市政府开始着手规划轨道2号线，原计划2号线为一条连接翔安机场，并承接泉州市、漳州市的轨道交通路线。后规划一期为芦坑（即现海沧区商务中心）至本岛五缘湾，而二期为天竺山至芦坑，并于2014年12月30日逐步开工建设，首先开工的则为过海隧道段，隧道段亦成为中国大陆首条海底地铁盾构隧道。

2016年10月8日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》。规划2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2公里。到2022年，形成5条线路、总长约224公里的轨道交通网络。

2017年，国家发改委批复《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》，同意建设轨道6号线漳州（角美）延伸段工程。2019年4月25日，福建省发改委正式批复轨道6号线漳州市段工可。2019年12月26日，轨道6号线漳州（角美）延伸段工程开工。

2020年1月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《关于上报审批厦门市城市轨道交通建设规划（2016-2022）调整的请示》，并于5月13日公布，轨道3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里。同年5月19日，《3号线南延段工程环境影响评价第一次信息公告补充说明》拟将工程起点由厦大南门站继续向西延伸至沙坡尾站，南延段线路全长约8.292公里。

2021年4月8日，厦门地铁3号线首通段根据列车运行图进行全线模拟试运行。4月26日，厦门地铁2号线东瑶站正式投入运营。6月25日，厦门地铁3号线一、二期（由厦门火车站至蔡厝）开通运营。11月12日，厦门地铁6号线集美区至同安段涉铁工程开工建设。这次开通标志着厦门市完成第一期建设规划——1至3号线骨干线路的建设。

三期路线建设

2020年末，翔安区政府在官网发布轨道9号线前期工作启动，及后同安区在其区两会上提出了“2021年地区生产总值实现增长8%左右”的经济社会发展目标，并表示经济工作最终落脚点在于民生福祉，将规划改造同安8个老旧片区及9号线同安段开工建设。

2022年2月5日，厦视新闻曝光厦门轨道交通线网规划（2035）中间成果示意图，第三期建设规划（2023-2028）拟新增9号线（进岛段）、7号线（岛内段）、5号线（全线）、8号线（全线）、2号线延伸段，长度115公里，车站数68座。

2022年8月8日，厦门市自然资源和规划局关于《厦门市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》（草案）公示的公告：厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成，总规模约493公里。其中7条普线，含1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里；4条快线，含4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里；1条轨道控制线，约10公里。远景规划线网在远期线网基础上增加5条轨道控制线，增加规模约79公里，线网总规模约572公里。

2022年11月4日，厦门地铁官网发布《厦门市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价公众意见征询》，三期建设规划共4个项目，包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约88公里。

2022年11月29日，《厦门市轨道交通第三期建设规划客流预测专题》顺利通过专家评审。

2022年12月1日，厦门市人民政府批复《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》。

2023年6月25日，厦门地铁3号线体育会展站、东界站、洪坑站、翔安市民公园站投入运营。8月15日，厦门地铁3号线体育会展站更名为国际博览中心站。9月29日，厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段全线贯通。11月1日，厦门地铁全线网运营时间提前30分钟，各线路首班车发车时间提前至早上6点。

运营情况

运营线路

厦门地铁各运营线路包括1号线、2号线、3号线：

车站列表

厦门北京地铁1号线共设置车站24座，平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。

运营时间

厦门地铁各运营线路首末班车时间见下表：

（注：1、工作日高峰指周一至周五早高峰07:00-09:00、晚高峰17:00-19:00时段；工作日晚间指周一至周五20:30-22:30时段；周末高峰指周六、周日8:00-20:30高峰时段。2、厦门地铁1号线另设厦门北站高峰时段，为每天12:00-16:00，该时段内行车间隔时间为5分55秒。3、厦门地铁2号线分大小交路运营，大交路运营区间为天竺山站—五缘湾站，小交路运营区间为新垵站—五缘湾站。4、厦门地铁3号线大交路运营区间为厦门火车站站—蔡厝站，小交路运营区间为厦门火车站站—浦边站）

客运流量

2018年4月10日，厦门地铁1号线开通试运营100天，共计开行列车28479列次，运营里程82.7万公里，列车运行图兑现率100%，列车准点率99.98%；累计运送乘客1036万人次，日均客运量10.36万人次。

2018年12月30日，厦门地铁1号线开通试运营满一周年，共计开行列车106900列次，运营里程311.05万公里，列车运行图兑现率100%，列车准点率99.97%；累计运送乘客4166.09万人次，日均客运量11.41万人次。

2019年，厦门地铁累计运送乘客5803万人次，日均客流量15.90万人次。

2020年9月26日，厦门地铁开通试运营满1000天，共计开行列车42.7万余列次，列车正点率99.97%，运行图兑现率99.75%，总运营里程1277万余公里，累计运送乘客1.87亿人次。

2020年，厦门地铁累计运送乘客1.14亿人次，日均客流量约为31.14万人次。

2021年，厦门地铁年度总客运量达1.7亿人次，客运量最高的一天出现在2021年5月2日，为94.43万人次，这也是厦门地铁单日运送乘客历史之最，主要原因为国际劳动节期间，地铁免费开放。

2022年12月30日，厦门地铁开通试运营满五周年，线网累计运送乘客5.68亿人次，累计开行里程21660万车公里，列车正点率达99.98% 。

管理规章

厦门地铁的管理规章为《厦门经济特区轨道交通条例》，该条例经2018年12月21日厦门市第十五届人民代表大会常务委员会第二十次会议表决通过，自2019年2月1日起施行。标志厦门市地铁正式驶入依法规划建设、依法运营管理的法治化轨道。地铁的建设保护和规划发展有法可依，有据可循。

《厦门经济特区轨道交通条例》制定通过之前的暂行管理规章有《厦门市轨道交通规划管理办法》（自2013年07月01日起施行，有效期5年，至2018年6月30日止）和《厦门市轨道交通控制保护区建设（作业）管理暂行办法》（自2016年12月01日起施行，有效期2年，至2018年11月30日止）。

2019年7月，根据《厦门经济特区轨道交通条例》第三十五条等相关规定，厦门市公安局、厦门市市交通运输局联合制定了《厦门市城市轨道交通禁止乘客携带物品目录（试行）》。2022年，根据《厦门经济特区轨道交通条例》以及交通运输部出台的《城市轨道交通运营管理规定》，厦门市交通运输局出台《厦门市城市轨道交通乘客守则》（期限2022年至2027年）。

全程站点及沿途换乘站

厦门地铁1号线全线共设24个站点，包括：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站等站点，其中包含3个换乘站，分别为：湖滨东路站、吕厝站、火炬园站。

厦门地铁2号线全线共设30个站点，包括：天竺山站、东孚站、东瑶站、新阳大道站、新垵站等站点，其中包含3个换乘站，分别为：体育中心站、吕厝站、五缘湾站

厦门地铁3号线全线共设16个站点，包括：厦门火车站站、湖滨东路站、体育中心站、人才中心站、湖里公园站等站点，其中包含4个换乘站，分别为：湖滨东路站、体育中心站、火炬园站、五缘湾站

设备设施

车辆设施

运行设施

服务设施

厦门地铁车站的设计由地铁设计负责，其地下段采用了全封屏蔽门系统。屏蔽门上方配备了指示灯、线路板、本站、终点站和相隔站的信息显示，为乘客提供清晰的乘车指引。屏蔽门下方还配备了蓝光防跌落灯条，确保乘客在站台上的安全。在站台层，厦门地铁车站配备了LCD车辆距离预告屏，让乘客可以实时了解下一趟列车的到达时间。此外，站台层还设有本线和全线线路表，方便乘客了解整个地铁网络的运营情况。厦门地铁车站还配备了残疾人专用电梯、扶梯和自动扶梯。在站厅层付费区，车站配备了询问室、付费区外的卫生间、购票机、检票机、安检设备和超市、商店等设施，为乘客提供全面的服务。厦门地铁1号线的集美学村站、湖滨东路站、2号线的邮轮中心站、3号线的厦门火车站站，都提供了运营时段免费行李寄存服务。另外，集美学村站设置了智能行李寄存柜，多组柜子可以同时存取。

2021年，厦门地铁在湿地公园站、杏林村站增设1台电动爬楼车，在厦门北站、吕厝站及厦门火车站设置爱心服务驿站，在五通站增设“爱心自习室”。

厦门地铁线网共有11个母婴室，分别在2号线的新阳大道站、海沧区商务站、邮轮中心站、吕厝站、蔡塘站、观音山站以及3号线的厦门火车站、湖滨东路站、体育中心站、火炬园站、湖里创新园站。

无障碍出行

2022年，厦门地铁发布《无障碍导行攻略手册》，便于引导无障碍乘客出行。

每个出入口通道（包括电梯和人行步梯）均设置了盲道，盲道与市政范围内的盲道无缝连接，车站内盲道也直通站厅客服中心及宽通道闸机，并从宽通道闸机引至付费区垂直电梯和就近人行步梯处，可指引至站台两侧设有无障碍车厢的候车处。

每个车站站台至站厅、站厅至地面均设置了无障碍电梯。出地面的无障碍电梯都设置在客流最大出入口，同时还设立轮椅坡道及安全提醒标识。在楼梯扶手、无障碍电梯按钮等设施设备上还设置了盲文。

进入站厅后，车站站厅、站台及垂梯均设置低位求助电话，方便轮椅乘客使用。同时设置宽通道闸机，满足了轮椅乘客及大件行李通行需要。列车内第三节车厢最后一个车门及第四节车厢第一个车门均设置无障碍车厢，方便轮椅停放，还配套轮椅固定卡扣及使用说明。同时线网车站均配置了无障碍轮椅渡板，满足轮椅乘客的乘车需要，如需帮助，也可联系工作人员协助。

无障碍卫生间镜面采用倾斜面安装，方便轮椅的低位使用角度；门槛也采用了倾斜设计，方便轮椅进出。除以上硬件设施，乘客可视范围内张贴的无障碍标识。

乘坐导引

导引标识

厦门地铁在各车站入口500米范围内均设有“地铁站指引”导牌，上面标有地铁标识、车站名、线路号等信息，主体颜色为黑色和蓝色。出入口玻璃幕墙上有张贴行经该车站的线路及运营时间等信息。每个车站设有两个以上的出入口，乘客可根据站外导向标识乘坐自动扶梯或者通过楼梯进入车站站厅。在客服中心、站台及安检处，均设置了醒目的引导标识，提醒乘客排队候车、有序乘车；车站出入口、站厅、站台等部位均张贴有禁止吸烟标志，定点摆放分类垃圾桶；同时，车站出入口墙面、通道均设有公益广告牌，站厅、区间等位置设有公益广告灯箱。

车站站厅和站台内设有黑底白字的灯箱指示牌，注明乘车、售票、客服中心、出口、电梯等的位置信息。站台屏蔽门上方设有白底黑字并配有线路识别色的线路及站点信息板，根据站厅内的导向标识，乘客可选择正确的乘车方向，然后使用自动扶梯、楼梯或无障碍电梯前往站台候车。到达站台后，站在黄线内排队候车。在站台区上方，设置有电子显示屏，上面会显示最近列车到站时间、下次开往下个站点的时间等信息。到达站厅后，根据站内标识前往对应的出闸口排队等候出站。出站时，可根据车站出入口周边信息导向标识选择离目的地最近的出入口出站。

换乘方式

车站换乘分为站台换乘及站厅换乘两种方式。站台换乘是较为便捷的换乘方式，行走距离较短，换乘全通道为楼梯，全程需步行上下；站厅换乘距离较长，但可借助扶梯或垂直电梯上下，如果市民乘客携带大件物品，或是乘坐骑行轮椅等，建议选择站厅换乘。当车站发生大客流需要启动大客流预案时，站台换乘通道将会关闭，市民乘客需按现场工作人员的指引进行换乘或进出车站。

站台层换乘: 市民乘客在站台下车后，可根据站台上清晰醒目的导向标识指引前往站台层的换乘步梯，经换乘步梯即可方便快捷地到达换乘线路的站台。

站厅层换乘: 市民乘客可在站台前往所在线路站厅，并根据指引标识标贴前往换乘线路的站厅，在换乘线路站厅乘坐电扶梯或直梯到达站台乘车。

票务指南

车票价格

上述地铁票价仅限厦门本市行政区域内地铁线路票价，涉及跨设区市行政区域地铁线路段票价另行制定。

车票种类

厦门市地铁实行一人一票制，车票介质包括实体票和电子票，车票种类主要包括单程票、纪念票、计次票、旅游票、易通卡等。

购票方式

单程票购买：乘客可以在城市轨道交通车站自动售票机上购买。

纪念票、计次票、旅游票购买：在城市轨道交通车站的客服中心购买。

易通卡购买：以易通卡购买使用有关规定为准。

网络电子票购买：通过移动手机客户端购买。

优惠政策

1.持易通卡刷卡的，按票价的9折优惠。

2.厦门市本市学生持学生易通卡刷卡的，按票价的5折优惠。

3.厦门本市65周岁以上老人持专用易通卡、福建本省70周岁以上老人持《福建省老人优待证》每日高峰时段（早上07:00-09:00，晚上17:00-19:00）按票价的5折优惠，其余时段免费。

4.厦门本市的劳模、烈属、离休人员、重点优抚对象等持专用易通卡刷卡的，给予免费。

5.持现役军人（含武警）的相关证件，解放军的《离休干部荣誉证》、《军官退休证》、《文职干部退休证》，伤残人员的《残疾人证》、《残疾军人证》、《伤残国家机关工作人员证》、《伤残人民警察证》、《伤残民兵民工证》、《老干部离休荣誉证》、《反扒执勤证》等乘车的，给予免费。

6.每名成年乘客可免费携带1名身高1.2米以下的儿童乘车。

7.使用厦门地铁手机客户端购买单程票，按票价的9折优惠。

8.自2019年12月1日起，刷易通卡在60分钟内换乘厦门市地铁、快速公交、常规公交可享受优惠：普通卡优惠0.8元，学生易通卡优惠0.5元。

9.自2023年1月1日起，刷易通卡或使用厦门地铁手机客户端购票乘坐地铁的用户，当月累计金额满40元后，按票价的7折优惠；当月累计金额不满40元或已满300元，仍按票价的9折优惠。

换乘站点

文化特色

地铁标志

厦门市地铁的标志以蓝，红两色为主色。当中红色部分象征着红屋顶，其为厦门市独有的嘉庚建筑特色民居。而整个图形则寓意着将厦门岛与海沧、集美、同安、翔安四个行政区紧密连接。

吉祥物

厦门地铁吉祥物名为“爱萌”，是厦门地铁原创形象。“爱萌”的造型动感活泼，以厦门地铁LOGO红蓝色调为主，身上的蓝色代表了厦门的天空与海洋，其头部以大海水滴为元素进行设计，象征着汇聚包容；“爱萌”头部与地铁造型有机结合，突出厦门地铁行业特征，头上的耳麦代表厦门市地铁的咨询与服务职能；红色的披风体现了厦门人民的热诚、温暖、好客。整体造型显得吉祥、喜庆，凸显了科技感，与品牌标志色彩呼应，强调厦门地铁品牌性，突出呈现拼搏进取的厦门地铁精神。

文化主题

厦门地铁采用“一线一景”，意即不同路线的地铁站台均采用不同装修风格，各路线根据其沿线环境及特色提取出相关主题作各路线的识别色和识别标志。如1号线穿越老城区、新城区及集美区嘉庚风貌保护区，因此其主题为“闽南地区筑韵大厝迎宾”，装修风格具闽南风韵，而其识别色为闽南红（橙红色），识别的标志为闽南古厝。

旅游特色

厦门地铁1号线利用原有的高集海堤、集杏海堤进行改造，使地铁在这两段海堤上以高架和地面方式跨海行驶，并且利用集美火车站旧址进行改造，建成高架站集美学村站。在跨海段两侧，蓝天、大海、桥梁、轮渡、岛上建筑群等风景深受乘客喜爱，该跨海段地铁因此以“海景地铁”成为厦门市的一道新风景线。

厦门树洞

厦门树洞是厦门电视台的下属栏目，在厦门所有地铁的站台、站厅都能看到人们滚动的吐槽。厦门树洞的内容相当接地气，生活的大事小事，比如同事甩锅、领导画饼、早上起不来、吃面烫舌头，挤地铁把包包上的小熊挤没了……平时会说的话，树洞里可以说；平时不会说的话，树洞里更可以说。厦门树洞栏目团队采用UGC创作模式，在七夕、音乐节等热门节点做话题，多平台互动，针对行人的精准投放。厦门树洞是“全国首个交通树洞”，是“互联网嘴替”“，是厦门新的网红打卡点。

建设规划

在建线路

拟建线路

规划

2022年12月《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》获得市政府批复，规划线网由12条线路组成，包括7条普线、4条快线和1条轨道控制线，总规模约493公里。轨道交通线网总里程规划近500公里。

根据厦门市自然资源和规划局早前公示的《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》(草案)，厦门市市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成，总规模约493公里，有望迈入“500公里俱乐部”。目前，已有3条线路运营，运营里程98公里。至2035年，493公里的运营里程，覆盖范围更广，轨道交通也将成为公共交通出行的主体。

根据规划，12条线路中，7条是普线，4条是快线，1条是轨道控制线，包括如下：

7条普线：包括1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里。

所谓地铁普线，就是市民熟悉的地铁1号线、2号线、3号线等线路。从功能上看，普线尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。

4条快线包括：4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里。地铁快线串联多个城市组团或区域交通枢纽，提供快速出行服务。正在加紧建设的4号线就是厦门市的第一条轨道快线，自西向东依次串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区，将厦门北站、翔安区机场等交通枢纽紧密地联系在了一起。

1条轨道控制线：约10公里。

《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》是未来厦门轨道交通建设的重要依据，而非具体建设规划。相关部门将结合实际情况、发展需求等各方面要素进行综合考虑，对具体线路进行建设规划申报。也就是说，轨道交通线路究竟该如何建设，具体建设时序及线位站点方案，需要中华人民共和国国家发展和改革委员会等相关部门批复后才能最终确定，之后才能开工建设。

目前，厦门市地铁第三期建设规划（2023-2028年）已经进行环评公示。市轨道交通建设指挥部表示，当前正按照市委市政府部署，扎实推进第三期建设规划的报批工作。

价值意义

轨道交通带来的改变不仅仅是出行的便利，更为一座城市带来社会生活、都市功能、城区布局等形态的更新。

　　以公共交通为导向的TOD发展模式，正在引领城市未来发展新方向。下一个十年，将迎来厦门市TOD的时代。

湿地公园TOD是福建首个成片区开发示范样板，该项目围绕地铁2号线湿地公园站进行立体开发，以“交通一体化”为核心理念，拥有地下、地面、空中三维立体交通体系。未来，市民想要去地铁湿地公园站，可以“无风雨”地到达该站的每个地块、每个空间。

　　站城一体、产业优先、功能复合、综合运营，湿地公园TOD项目只是一个起点，集美软件园TOD、海沧中心TOD、翔安后村TOD等轨道综合开发项目也在逐步推进中。未来，在这些TOD项目，车站不仅仅是一个“过路”的地方，而是“聚集”的地方，人聚、财聚、商气聚，居住生活、商务办公、休闲游憩都可以在TOD有机融合。

　　可以预见的是，不久的将来，厦门遍布TOD项目，以城市地标的姿态，为板块和片区赋能，在引领城市高质量发展中释放轨道交通活力。

　　随着地铁的延伸、TOD的崛起，厦门的空间布局也在优化，从岛城演化成湾城，突破岛城的梏，在更大战略格局和更高目标追求的时空背景下，努力实现城市轨道交通高质量发展。

　　展望未来，厦门的目光已经眺望地更远。到2035年，远景规划12条地铁线网，总长度493公里，加速迈向地铁“500公里俱乐部”。