琼州海峡客滚船，开行于中国琼州海峡的交通工具。主要在海口港秀英港区进出，该类船舶固定航线主要使用南北向定线制。
1977年，琼州海峡开辟了海安至海口市的车客滚装船航线，拉开了中国海域客滚船运输的序幕。2014年1月10日，大型豪华客滚运输船舶“白石岭”轮缓缓驶离秀英港，开启了海口至海安航线的首航之旅，为琼州海峡最大客滚船。2023年10月16日，受大风影响，客滚船将于10月16日18时起全线停运。琼州海峡属北热带季风气候，受大陆影响大，多风浪和大风。冬季时常有细雨，能见度低。琼州海峡客滚船易开行受一定影响。
客滚船又称开上开下船，是指具有滚装装货处所或特种处所的客船，其结构特点与滚装船类似。客滚船所载的货物通过自身的动力进出货舱，并可同时载运旅客，装卸效率高。在横跨海峡的运输中具有较大的优越性。客滚船在旅客、汽车及其装载货物的运输中发挥作用，经济性良好。
发展沿革
客滚船
客滚船是连接岛屿与大陆间的人车两用运输船舶，主要用于装运卡车、小汽车、集装箱拖车、游客以及提供船上游客住宿和娱乐服务。客滚船作为特种运输船型，其结构、系统设计，设计时间较长。同时，除动力装置、导航设备等船用设备外，滚装船还装配了通道设备、喷淋系统、通风装置等，使得其船用设备成本比例高于常规船舶、产业延伸链较长，能带动上下游以及配套产业的发展。
琼州海峡客滚船
琼州海峡是中国“六区一线”的重点水域，客滚运输是广东省、海南省两省水陆沟通的重要渠道。20 世纪80年代初，在国家政策倾斜下，海南旅游业迅速发展，受旅游业带动的地方经济也持续稳定发展，同时带动了琼州海峡客滚船运输的发展。随着琼粤两地新港口的建设，琼州海峡的客滚船运输航线是中国规模最大、班次最多、运输量最大，且配套完善的客滚船运输市场。
1977年，琼州海峡开辟了海安至海口市的车客滚装船航线，拉开了中国海域客滚船运输的序幕。
2014年1月10日，大型豪华客滚运输船舶“白石岭”轮缓缓驶离海口港秀英港区，开启了海口至海安航线的首航之旅，为琼州海峡最大客滚船。
2015年1月23日，琼州海峡最长最大的豪华客滚轮“海棠湾”号开启海口至海安的首航之旅。“海棠湾”载货量2357吨、总长127.5米，载客量999位，是抗风8级客滚船。
2021年8月15日，因船舶流量管制，琼州海峡客滚船于8月16日19时起停运，8月17日5时复运。海事部门提醒过海司机旅客提前安排时间，以免耽误行程。
2023年10月16日，受大风影响，琼州海峡海面20时起东北风6—7级，阵风8—9级，为保障客运安全，滚装船将于10月16日18时起全线停运。根据气象预报，预计客滚船将于18日复运。
2025年1月24日，受琼州海峡大雾影响，琼州海峡客滚航线全线停航，具体恢复通航时间待海上能见度好转而定。
基本设计
总体设计
2013年，中华人民共和国交通运输部珠江航务管理局发布《关于规范琼州海峡新建客滚船尺度要求的通知》，对现阶段海口市至海安航线新建客滚船的设计吃水限制在4.2米以内，经过多方面对比和计算，确定琼州海峡客滚船主尺度。
琼州海峡客滚船根据不同航区时设计吃水不同，在海口至海安航线设计吃水为4.2米，在其他航线设计吃水为4.35米。琼州海峡客滚船主甲板为车辆甲板，从下至上依次设二层旅客甲板、驾驶甲板、罗经甲板；车辆甲板主要为重型卡车滚装处所，通过首、尾跳板上下船；一层旅客甲板后方为小车装载处所，通过小车升降平台实现车辆甲板到一层旅客甲板的过程，前方为客舱处所；二层旅客甲板为客舱处所；驾驶甲板包含船员居住与活动处所及驾驶室。
结构设计
琼州海峡客滚船主船体在船中部分采用纵骨架式，首尾部采用纵/横混合骨架形式；结构设计按照自上而下传递载荷的思路，由罗经甲板载荷通过围壁、支柱传递至驾驶甲板，再传递到旅客甲板、车辆甲板至船底；车辆甲板为纵向全通型，中间不设支柱，且两舷侧开有大的露天开口；车辆甲板单个板格内可布置两个轮印组。
车辆甲板至旅客甲板安装小车升降平台，通过油缸、滑轮组和钢丝绳对小车升降平台进行起吊，小车升降平台强度满足规范要求。
另外，由于跳板、首尾部锚系泊设备下甲板、减摇鳍舱均受较大载荷的影响，故按规范要求需对首尾部锚系泊设备下船体、跳板结构、减摇鳍舱结构进行设计。
性能参数
动力设计
琼州海峡客滚船在动力方式选型上，选择了8320ZCd-8 船用柴油机2台，额定功率2 206 千瓦、转速每分钟525转速。采用双机、双桨推进方式，尾部采用双尾鳍线型；航速约14节，满载出港时可通过车辆的布置来调整船舶浮态，保证船舶的纵倾值不会过大，轻载或空载时，通过调整压载水保证船舶具有一定的尾吃水，使螺旋桨有足够的浸深；船首部配备有首侧推装置，便于船舶频繁进出港的航行要求。
安全性能设计
与其他船舶相比，滚装船的车辆舱是大通舱，一般无舱壁隔断；首、尾都设有较大的通道门，如果关闭不良，可能涌入的海水会导致倾斜；高大的上层建筑，影响船舶完整稳性，也使其更易受大风和恶劣天气的影响；救生区域距离水面较高，救生设备的使用和操作较困难。
琼州海峡客滚船考虑了客滚船普遍存在的不安全因素，从多方面提高船舶的安全性能：
适用场景
琼州海峡客滚船在横跨海峡的运输中具有较大的优越性。滚装船在旅客、汽车及其装载货物的运输中发挥作用，经济性良好。是开行于海南琼州海峡的交通工具。
运行情况
运行环境
琼州海峡属北热带季风气候，受大陆影响大，年平均气温23.6℃。最冷月（1月）为17℃，三冬无雪，四季常青，最热月（7月）为28.4℃。年平均降水量1400～1700毫米，自西向东递减。夏季盛行偏南风，频率达60％，冬季盛行东北风，频率在65％以上。平均风速：11月最大为5级，5月份最小，3级左右。夏季多雷暴，常出现8级以上阵风。5-10月受热带风暴和台风侵袭，以7-9月最盛。西风路经的强热带风暴和台风常贯穿海峡而进入北部湾。其他季节一般风浪较小，特别是3、4月份，常是晴空万里。海峡地区为多雾区，集中在1-4月，年平均雾日约18-30天，东口较多。冬季时常有细雨，能见度低。
票务规则
根据琼州海峡海域天气实况，有过海需求的司机旅客合理安排行程，提前通过官方平台购票。
注意事项
出游安全第一。假期进出海南岛，选择正规合法的交通工具出行，勿选择乘坐“三无”船舶或私自采取划皮划艇等具有极高风险隐患的交通方式，守好自身出行安全防线。
代表船舶
白石岭号
白石岭号总长123.9米，宽20.50米，载货量2105吨，载客量999客位，航行风级可达蒲氏8级。是一艘集服务多元化为一体的豪华客滚轮，船内建有超市、咖啡厅、休闲厅、儿童游乐室等多项服务配套设施。全船采用封闭式设计，直上直下，下层舱共设有三层车辆仓位，可供大中小三类车辆停泊，配有专用的旅客通道和车辆装载通道，此外还特意增设了扶手电梯和垂直电梯，实现了“人车分离”和“大小车分离”的目标。
海棠湾号
海棠湾号载货量2357吨、总长127.5米，载客量999位，抗风8级。设置了人车分离装载通道、超市、儿童乐园、咖啡厅、休闲厅等多项人性化的服务设施。
参考资料
琼州海峡客滚船今日19时起停运.人民日报全国党媒信息公共平台.2021-08-17
琼州海峡最大客滚轮“白石岭”号10日首航.海口网.2023-10-16
受大风影响 琼州海峡客滚船将于今日18时停运.北青网.2023-10-16
琼州海峡客滚运输将于16日18时停运.光明网.2023-10-16
琼州海峡最大客滚轮“海棠湾”号首航. 徐闻县政府网.2023-10-16
琼州海峡客滚船停运，大量车辆滞留徐闻！已实行临时交通管制.今日头条.2025-01-24
注意！琼州海峡客滚船取消停运正常发班.北青网.2023-10-23
私自驾乘皮划艇和“三无”船舶横渡琼州海峡？海口海岸警察出手.光明网.2023-10-16