铃木羚羊的原型车是日本铃木汽车株式会社1994年款的swift（雨燕科）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—重庆铃耀汽车有限公司也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产期间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成1升16气门电喷机型。再后来又出了1.3升，前脸跟灯具也改进不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化。前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样
形态结构
车型
羚羊ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原装的swift外观比咱们的铃木羚羊还要老，特点是省油、耐用、空间相对同级（同价位）车大。
外部
羚羊ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么激情，甚至没什么特色。腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，比较简单。只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯，同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。
内部
车内空间一直是经济型轿车的软肋，铃木羚羊ok版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊2365mm的轴距还是位居同级车型前列的。一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。
羚羊ok版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙，更是说明了注塑件的做工还需提高。
ok版在内饰上另外的变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真6喇叭和vfd大屏幕显示屏等，也让整车的内饰配置提高了一个档次。
前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架，后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是比较普遍的配置。
动力系统
羚羊ok款采用日本铃木最先进技术的g系列发动机，其中四缸16气门1.3升闭环多点电喷全铝合金发动机动力强劲。最大功率高达85马力，拥有和同型车中1.6升发动机相匹敌的动力性能。在等速60公里的条件下，每百公里油耗仅4.8升的优秀数值。远远低于同型车中1.3升发动机的油耗值，铃木羚羊ok轿车最高时速为162公里。而且达到欧洲Ⅱ号排放标准。由此可见，羚羊在低燃耗、卓越的动力性能上都达到了同级别车型的最高水准。
羚羊ok款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构。侧门采用了整体式车门结构、增强了车门硬度，加强了顶盖结构、挡风玻璃采用夹层玻璃。
安全
羚羊的安全性还表现在它的设计：有防后撞吸能区、能减弱车辆被追尾的碰撞能量、保护乘员安全。增加装备的安全气囊，车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、abs防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
基本数据
动力
加速平平稳定出色
实测数据：
最高时速——162km/h0-100km加速时间——13.78s（空调关闭）0-100km加速时间——15.46s（空调开启）
如果单纯从动力性能上来评判，铃木羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。
作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料，162km/h的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装1.3排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速60km/h之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。
行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。
稳定性出色是我们此次试驾铃木羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。
操控
方向轻巧制动灵敏
实得数据：80km/h-0制动距离——25.1m100km/h-0制动距离——36.9m120km/h-0制动距离——55.28m
最小转弯直径——内径6.13m外径9.92m
四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让铃木羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。
abs四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。
转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而铃木羚羊更是以内径6.13米、外径9.92米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是200公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有12公升左右，的确是相当省油。
羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，铃木羚羊应该是一款不错的选择。
2012款羚羊
主要优点
1、车内开启备箱和油箱很方便。
2、跑下来油耗才4.6到6.5.真的很省啊
3、总体来讲，这款车的表现尚可，相对于69800的价位来说，还是个不错的选择
有待改进
1、昨天开车时车门还自动锁呢，今天怎么锁不上了呢？可以开开。新买车时，钥...
2、回家途中，感觉这液压助力实在不咋地，该沉的还是沉，远没有电子的那...
3、低速放离合时车身剧烈抖动！踩下离合再慢放就会恢复。正常跑10-4...
参考资料
2012款羚羊.全球汽车用品网.2013-03-22