紫金山东站是中国栖霞区的一座铁路车站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司。该站位于紫金山站南1.8公里曲线处，是仙宁铁路的中间站，于2010年建成。紫金山东站与南京地铁金马路站相邻，其西侧紧靠百水河和既有宁芜线，东侧紧邻地铁2号线。建成至今，该站因成本、运量等问题与江浦站一样，一直保持暂停运营状态，因此备受争议。
历史
紫金山东站的建设是根据《南京市城市总体规划2007—2030》的规划，作为“两主、三辅、十二城际站”车站布局中的“三辅”之一。自2010年11月底完工之后，由于运量无法达到预期导致无法取得盈利，紫金山东站从未被投入使用。2012年6月，《现代快报》记者前往调查时发现候车大厅内乱七八糟，建筑垃圾随处可见。2018年12月，《扬子晚报》记者前往调查时发现，紫金山东站周边正在进行交通枢纽项目的施工，无法进入站房，而交通枢纽项目并不包含紫金山东站，记者认为紫金山东站的情况体现了建设该站之前城市规划目光不足的问题。
建筑规模
紫金山东站规模不大，外形近似南京南站，是一幢二层楼建筑，与二楼平台相接。除了楼梯外，还安装有电扶梯，拾级而上，就到了候车大厅。候车大厅内设有售票窗、开水室、洗手间、检票闸机等设施。车站总建筑面积为2331平方米，建筑高度为18.9米。站厅架空层主要设置了消防控制室、消防泵房、变电所及向上通往一层的楼梯，一层平面作为旅客主要进站入口，设有售票室及车站设备管理用房。候车大厅设置有普通候车、母婴、软席候车及卫生等服务设施。上方夹层平面主要为设备及办公用房。站前广场设有出租车及社会停车场和城市公交车站。
设计
紫金山东站的设计构思来源于中国传统建筑形态，以舒展大气为主要特征，建筑的顶部、下部及两侧的雨棚呈现出弧线形态，建筑外立面和屋顶分别采用银灰色金属板和大面积玻璃幕墙。站房采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型。车站的立面构图吸收传统建筑的“大气、生气、富丽”的特色，与南京的古都形象暗合。
运营状况
截至2024年1月，紫金山东站尚未投入使用。
紫金山东站站房外观与南京南站类似，为地上二层的建筑。站房内设有楼梯和电扶梯，车站候车大厅位于站房二楼，候车大厅内设有售票窗、开水室、洗手间、检票闸机等设施，紫金山东站站场规模为1台2线，途经线路为仙宁铁路（南京南站与仙林站的联络线）。
价值评价
根据铁路部门的说法，紫金山东站不办理客运，只用来停车调度。站内售票厅用于火车票代售点。不过，据知情人士透露，此站本来是用于上下客的，但考虑可能遇到的亏损问题，便没有投入使用。
紫金山东站由于建成近13年未能投入使用，与江浦站一同被网友称为“南京两大落魄车站”。（新华报业网－扬子晚报 评）
参考资料
超20座高铁站闲置背后 投资效率受质疑.新浪网.2024-05-23
耗资千万建成数年，这些“隐入尘烟”的高铁站如何重获新生?.澎湃新闻.2024-05-23