80式主战坦克是中国研制的一种第二代主战坦克，军内代号为ZTZ80，英文名为Type 80 Main Battle Tank。该坦克采用了多项新技术和装置，包括涡轮增压大功率发动机、新型105毫米线膛炮、光点注入式火控系统、微光夜视仪、摩擦式阻尼器、不等刚度扭杆悬挂、大行程小直径负重轮及披挂式复合装甲等。该坦克于1974年开始新部件的研制，1980年开始整车研制，1988年2月4日定型，并命名为ZTZ80式主战坦克。据外媒统计，80式主战坦克各种衍生型号共计生产700辆。80式坦克也是88式坦克的原型，1980年代末期在80式基础上设计发展了85式主战坦克，主要用于外贸出口。

发展沿革

历史背景

中国国产69式中型坦克及其改进型69-Ⅱ中型坦克，以及在69式坦克基础上发展出来的79式中型坦克，其作战性能有了大幅度提高，但总体战技水平在世界上仍属第一代坦克。为提高中国陆军主战装备的水平，发展具有中国独立知识产权的新一代主战坦克。

20世纪70年代初，617厂按照中国第五机械工业部（即：兵器工业部）的要求，提出了研制中国第二代坦克的意见。然而国内坦克研究技术储备较少，二代坦克起步要求又高，工厂提出在69式中型坦克的基础上，分期分批地将国内外先进技术用到主战坦克上，尽快研制出一种“性能较先进、部件较成熟、结构简单、继承性好、造价低廉、利于生产”的坦克，即用“小步快跑”的策略赶超世界先进水平。

研制历程

新坦克研制目标明确后，工厂加快坦克研制速度，确定研制方案和战技术指标，此举受到国家兵器工业主管部门的大力支持和军方的高度重视。1974年工厂着手新部件的试制。

80式坦克的研制工作以中国北方工业公司下属的617厂为主，447厂、616厂、201所等单位予以协助，总设计师为方慰先。80式坦克1978年开始正式研制，1979年研制出WZ121A第一辆样车，即二代坦克的第一辆样车。在研制出WZ121A一台样车后，617厂提出以此车为基础，提出加快研制二代主战坦克意见。新型坦克1980年被列人国家研制计划，1981年确定了总体设计方案，被作为二代坦克   正式列人中国人民解放军重点武器装备计划，命名为“80式主战坦克”   ，产品代号为WZ122。617厂充分利用研制59、69、79式等坦克时积累的丰富经验和成熟技术，在较短的时间内就顺利完成了国产二代主战坦克研制工作。1981～1987年共研制样车12辆，累计行驶里程近10万公里，其中包括国家定型试验累计5万公里以上，经历了严寒、湿热、高原、沙漠等各种环境条件下的严格考核。试验证明该坦克具有强大的火力、灵活的机动性和坚固的防护力，完全能够适应现代战争的使用要求。1988年2月4日，中国国务院、中央军委常规军工产品定型委员会正式批准该坦克设计定型，并命名为ZTZ80式主战坦克。

80式主战坦克代号有两个，为外贸而起的代号为80式主战坦克，改进型有80-Ⅰ和80-Ⅱ式，并在此基础上还发展了更新的外贸型号85系列。同时中国军队装备的坦克型号都是按照定型年份命名的为88式主战坦克。80式和88式外形和性能相近，只是在某些方面略有区别。

80式主战坦克（代号：ZTZ80，英文：Type 80 MBT），是由中国北方工业(集团)总公司（ China North Industries Group）研制成功的第二代新型主战坦克，其火力、机动、防护性能比第一代坦克有大幅度提高。该坦克后续有80-Ⅰ主战坦克、80-Ⅱ主战坦克等衍生型号，使80式主战坦克成为一个车族。据外国媒体报道，80式主战坦克各型共计生产700辆，中国军队装备500辆，出口200辆。

技术特点

总体布局

80式主战坦克在总体布置上仍然采用了传统的布置形式，坦克前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力传动舱。驾驶舱位于车辆的左前侧，驾驶员盲区较小，便于观察。在驾驶舱内安装有供驾驶员驾驶车辆用的操纵装置、观察装置、检测装置、指示装置以及驾驶椅。

操纵装置有油门操纵装置、机油泵起动按钮、起动电机起动按钮、空气瓶开关、燃油系统放气开关、手摇柴油泵等。这些装置及开关根据人机工程要求得到合理的布局，使得操作方便、舒适。

观察装置在驾驶员的前方，布置有观察镜。在气候合适的白天行军或训练时，可以打开驾驶窗盖将驾驶椅调到较高位置上开窗驾驶。当有风沙或寒冷阴雨时，可把档风罩装上。当投入战斗需关窗驾驶时，白天可利用安装在驾驶员前部的2个84式坦克观察镜观察，夜间可更换为微光驾驶仪。

检测装置有发动机油温表、水温表、油压表、排气温度表、液压油油压表、电流表、电压表、摩托小时计、时钟、航向仪、发动机转速表和里程表等。

指示装置有炮位指示灯、空气滤芯阻力指示器、油量指示器、防原子自动报警剂量仪等。

驾驶椅为前后、高低有级可调式，靠背也可根据驾驶员的需要前后调节，这样可满足开窗、闭窗以及不同身材驾驶员的需要。

除上述装置外，驾驶舱内还放置有三防保护面具、饮水壶、电路保护装置等。在驾驶舱右侧安装有前组油箱、弹架油箱、蓄电池室及弹药等。

战斗舱位于坦克的中部，它包括了车体中段和炮塔体构成的全部空间。在战斗舱内主要安装有武器系统（包括主要武器、弹药、火控系统、辅助武器）、通信设备及灭火抑爆系统等。车长位于炮塔左侧可360°旋转的指挥塔下方，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔的右侧。

动力传动舱位于坦克后部，舱内主要安装有推进系统，主要部件有发动机、弹性联轴器、传动箱、主离合器、变速器、行星转向机、制动器及侧传动。这些部件均布置在动力传动舱前部和下部，传动装置上面是动力装置的冷却系统。各大部件是分别安装后通过联接装置构成一体的，这种组装形式有利于维修保养。一般情况下通过可掀起的油、水散热器，乘员可以接近各大部件，以便进行检查和维修。为了更换部件，可将动力传动舱上顶甲板拆下。80式拥有双排气管，且均位于车体右侧，这也是该坦克在外形上的一个显著特点。

防护系统

80式主战坦克车体由轧制钢板焊接而成，首上甲板与水平面夹角设计成22°，增大了甲板的水平厚度。可在首上甲板上披挂复合装甲，以加强正面防护能力。车体两侧增加了屏蔽裙板，能有效地防穿甲弹和破甲弹的攻击。炮塔为铸造件，外形低矮，流线形好，正面装甲防护力较强，在炮塔四周增加了栅栏屏蔽，增大了防破甲弹的能力。炮塔外部装有76mm烟幕弹发射器2×4具，抛射距离为100m，齐射时能形成弧度为120°、正面总长度为120～150m的烟幕，烟幕持续时间可达2min。坦克外表涂有防红外迷彩漆，内部还装有三防装置和灭火抑爆系统，所有这些都把坦克的防护能力提高到了一个新高度。

武器系统

主要武器

80式主战坦克主要武器是1门83式105毫米线膛炮（仿制英国L7/M68型105毫米坦克炮），俯仰范围为-5°～+18°，可360°旋转，在身管上装有的热护套可保护身乏因受热不均而变形弯曲，有利于提高射击精度。该炮身管采用了可由防盾口向前抽出的结构，这对战时抢修具有重要意义。该炮全重1950kg，身管采用自紧工艺，可发射中国制造的弹药，也可发射北大西洋公约组织标准的105mm坦克炮弹。坦克主炮已经更换中国产铝制空气夹层热护套，抽烟装置前的热护套有两节。

弹药

该炮配备的弹药有尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）、破甲弹（HEAT）和碎甲弹（HESH），初速分别为1455、1173.5和731.5m/s，最大射程分别为6000、8200和9500m，千米立靶精度分别为0.2m×0.2m、0.23m×0.23m和0.2m×0.2m。射速为7发/min。炮弹安置为前组油箱弹架19发，中组弹架18发，右侧甲板4发，左侧甲板1发，炮塔内2发，总共44发。

辅助武器

在装填手门上安装1挺12.7mm高射机枪，弹药为500发，射速70发/min，初速825m/s，有效射程1600m，表尺射程3300m。在火炮右侧同轴安装1挺7.62mm并列机枪，弹药基数为2250发，分9箱配置在坦克内外，射速350发/min，初速865m/s，有效射程1000m     。

动力系统

80式主战坦克发动机为12150ZL型V型12缸水冷废气涡轮增压柴油机，标定功率537kW（730马力），标定转速2000r/min，燃油消耗率为238g/kW·h（175g/马力·h）。这种动力装置，使用根据德国技术生产的12150OL-7BW型柴油发动机，能保证38吨重的80式坦克最大速度达到56公里/小时。

传动装置中的传动箱为直齿轮式，变速器为机械固定轴式，有5个前进档和1个倒档。转向机构为二级行星式，侧传动为单对直齿轮减速机，制动器为带式。主离合器和转向机的操纵为机械液压助力式，这咱机构可保证一旦液压系统失灵能够立即转换成机械操纵。

行动装置采用不等刚性扭杆加摩擦阻尼器的复合式悬挂，每侧有6个负笪轮，3个托边轮。采用单销式金属履带，也可配备挂胶式履带。

动力装置进气系统中的空气滤芯位于发动机榆出端的右侧叶子板上。常温或高温下通过顶盖上的时气口进气，天气寒冷时，可以通过动力舱内进气。只需打开空气滤清器上方顶盖即可方便地进行维修保养。

火控系统

80式坦克采用的是GM-09型简易火控系统，这是一种光点投射式简易火控系统，该系统包括：带光点注入的炮长瞄准镜、光点驱动器、激光测距机、数字式微型弹道\计算机及控制面板、光点电源、目标角速度和角位移传感器、炮耳轴倾斜传感器以及复合双向控制稳定器等部件。该系统修正弹道的各种参数，有的是通过传感器自动地输入计算机，有的是用人工方式输入计算机。火炮和炮塔的稳定装置，其高低向为液压式，水平向为电力式。该系统从发现目标到射击击发的全过程约需要10秒，同时具备短停射击活动目标或行进间对付固定目标的能力。观瞄装置方面，采用了一代或二代微光像增强器观瞄仪。炮长微光夜间瞄准镜与昼间瞄准镜是分置的，车长观察镜为昼夜互换式，驾驶员用的是TDPN-2型驾驶员微光夜视仪。车长发现射击目标后，可以超越炮长调转火炮的方位，并迅速给炮长指示目标。

该坦克观瞄仪器包括炮长夜间微光瞄准镜、车长指挥观察镜、炮上固定式潜望镜、装填手用潜望镜各1具。此外还装有供车长周视观察的4个固定式观察镜。该系统由于计算机修正了影响射击精度的诸因素，因此可以获得较高的射击命中率。在战斗条件下，在1750m距离内（目标面积2.3m×2.3m）静止对运动目标和在1850m距离内（目标面积2.3m ×2.3m）静止对固定目标射击，首发命中率都不低于50%。系统反应时间为静对静不大于7s，静对动不大于10s。

光点注入式瞄准镜为单目望远式，有7×和3.5×两个放大倍率，视场分别为9°和18°，测距范围为200～8000m，测距精度±10m。来自激光测距仪、高低角速度传感器、方位角速度传感器和炮耳轴倾斜传感器的数据自动输入计算机，气温、药温、横风、初速降和综合修正等参数由人工输入计算机，射击距离也可由人工输入。计算机解算距离为200～3000m，解算精度为±0.1密位。

炮控系统具有手动或机动两种操作方式，高低向和水平向稳定器均采用复合控制。因此稳定精度较高，低速性能好。水平向稳定精度±2.5密位，高低向稳定精度±1密位。高低向瞄准速度为0.05°～4.5°/s，水平向瞄准速度为0.7°～20°/s，车长超越调炮速度为0.09°～20°/s   。

80式坦克配备有较为完善的37A型火控系统，最新的改进型号还加入了目标角速度传感器、火炮轴颈倾角传感器、风速传感器和气压传感器等，并能够进行自动校正。不过，装弹温度、气温、弹药类型和目标距离等信息仍需手动输入。80式的武器控制系统在研制过程中得到了英国马可尼公司的帮助，这使得坦克具备了在现代条件下进行作战的能力，可以在行进状态下较为准确地命中固定和移动目标。

特殊装置

弹架油箱

炮弹与油箱合一的弹架油箱，既增加了储油量又节省了车内空间 59式和69式坦克的前组油箱与前弹药架是分开设置的，也就是前组油箱在前，炮弹架在后，燃油与炮弹分开放置。为加大坦克燃油的携行量，80式坦克采用了前组燃油箱与炮弹架合一的设计方案，即在油箱上开有若干个孔，用于放置炮弹。弹油合一的弹架油箱，使原来独立的弹架留出的不少空间被充分利用起来储存燃油，增加了坦克的携油量，加大了坦克的行驶距离。

烟幕弹发射器

这是80式坦克对付反坦克导弹的“护身符”。 80式坦克的炮塔两侧x各装有4个76毫米的烟幕弹发射器，可单发、双发、4发和8发齐射，最大抛射距离可达50米，烟幕弹的最大炸高不超过5米，8发齐射时能形成弧度为120度、正面总宽度为120～150米的烟幕，烟幕持续时间可达2分钟。烟幕弹搬上坦克作为防护手段之一，是二十世纪六七十年代以后的事。当时反坦克导弹采用的是目视瞄准的方式，即射手在导弹发射后，必须始终瞄准目标，否则导弹就会脱靶。坦克的烟幕弹正是在坦克前方形成一道烟墙，遮挡住导弹射手的视线，从而摆脱导弹的跟踪和攻击。据以色列军方试验的结论，只要有相当于两倍坦克体积的烟，就能有效遮蔽坦克。中国产烟幕弹所形成的烟墙，远远超过了这个指标，完全能够有效对抗目视瞄准的反坦克导弹。中国产某型多功能烟幕弹，不仅能够有效对抗可见光和近红外，而且还可以有效对抗远红外、激光、微波等制导的反坦克导弹。另外，80式坦克的烟幕弹发射器不仅可以发射烟幕弹，还可用它发射新型照明弹和发烟弹，一器多用。

80坦克上安装激光报警系统，当被敌方照射时，坦克会立即感知，并自动控制烟幕弹的发射时机、方向以及数量。如果对方是目视瞄准和跟踪的反坦克导弹，还没有很有效的技术手段能够感知，基本方法是通过乘员的观察（友邻车通报等）判断导弹来袭方向，人工控制烟幕弹进行对抗，同时，坦克作“Z”字形机动进行规避。

屏蔽栅栏

80式坦克炮塔周围安装了屏蔽栅栏，在车体两侧安装了屏蔽裙板，有效地提高了坦克防破甲弹攻击的能力 破甲弹的基本作用机理，是靠炸药爆炸后形成的高温高压金属射流刺穿装甲的。尽管破甲弹对均质装甲的静破甲能力超过了穿甲弹，但它也有一个致命的弱点，那就是破甲弹必须紧贴主装甲（此为通俗说法，专业术语”有效爆高“）爆炸才能发挥最大效能。针对这一特点，只要破坏破甲弹的有效爆高，就能有效对付破甲弹的攻击，于是主战坦克纷纷披上了铁栅栏、裙板等，有效对抗破甲弹。瑞典的S型无炮塔坦克车首装的就是铁栅栏，而且这一秘密一保就是二十余年。美国在伊拉克用的“斯特赖克”轮式装甲车，为对付伊拉克反美武装的RPG7火箭炮，车身周围焊满了铁栅栏。80式坦克也采用了这些价廉物美的防护手段，大大提高了坦克的综合防护能力。

潜渡装置

80式坦克的潜渡装置，能使该车只需经过短时间的准备，就能克服水深为5米、宽600米的江河障碍。80式坦克的潜渡装置包括密封进排气窗用的布盖、进气筒、排气单向阀、航向仪、排水泵和救生呼吸器，单车潜渡准备时间为20～30分钟。一般情况下，坦克在水底沿硬质砂地以每小时六七千米的速度行驶时，平均每分钟发动机水温上升4摄氏度左右，所以，必须控制坦克的潜渡距离，以使发动机水温控制在允许的范围内。80式坦克的最大允许潜渡距离为600米，较之59坦克提高了近百米。由于增加了导航设备，可以保持方向，解决了乘员看不见的问题；增加了呼吸器等救生设备，一旦坦克进水，可以保障乘员逃生，大大减轻了乘员的心理负担。80式主战坦克车内还安装有功率为6kW的三相交流硅整流式发电机和4个6-TKA-180型低温起动型蓄电池，潜渡后可立即投入战斗。

技战性能

80式坦克的炮塔为铸造件，以结构防护为主，炮塔周围增加了栅栏屏蔽，增大了防破甲弹的能力。车体由轧制钢板焊接而成，可在首上甲板批挂复合装甲以加强正面防护能力。车体两侧装有橡胶屏蔽裙板，能有效地穿甲弹和破甲弹击穿车体侧装甲。坦克战斗室内安装有自动灭火抑 爆系统，动力室内装有自动灭火系统。车内装有个人式三防装置。炮塔外前部两侧各装有76毫米烟幕弹抛射器4具，抛射距离为100米，8发齐射时能形成弧度为120度，正面总长度120～150米的烟幕，烟幕持续可达2分钟。坦克外表还涂有防红外迷彩漆。坦克采用一台889电台和与之配套的车内通话器。80式坦克备有全套潜渡装置，包括密封进排气窗用的布盖，进气筒，排气单向阀，航向仪，排水泵及呼吸救生器等。潜渡前单车准备时间为20～30分钟。潜水深5米，潜水距离600米，潜渡后可立即投入战斗。此外，车尾还增装了两个辅助油箱，使燃料储备增到1300升。

性能数据

80式系列主战坦克参考数据：

衍生型号

80式主战坦克是中国第二代主战坦克的基型车，设计时就充分考虑了将来随着新技术的出现而发展的可能性，因此在设计定型之后，又研制了一系列新的车型，如80-Ⅰ主战坦克、80-Ⅱ主战坦克等，使80式主战坦克成为一个车族。外媒报道，中国向缅甸出口80式改型坦克200辆。

80Ⅰ

该坦克保留了80式主战坦克的推进系统和防护系统，主要改进了火控系统、观瞄装置和三防装置。在火控系统中将80式的光点注入式简易火控系统改成了潜望式微扰动简易火控系统。它的主要特点是把昼夜瞄准和测距三者合为一体，使得坦克在昼夜均能使用该系统对静止或运动目标进行射击；具有较完备的自检能力，能及时显示系统出现的故障；瞄准线与火炮轴线采用电同步，传递精度高。观瞄系统中夜视夜瞄镜均由一代微光改为二代微光。三防装置除保留80式主战坦克个体防护装置外，还增加了增压风扇、滤毒罐等集体三防装置。

80Ⅱ

该坦克代号WZ122F2继承了80式主战坦克的基本结构，主要改进了观瞄系统，增设了较多的特种设备，其改动部分包括：

1、在变速器上安装了空气压缩机，实现了对高压空气系统的不断充气，保证发动机空气起动系统的可靠工作。

2、增加了吹洗装置。在野外条件下，驾驶员的观察镜往往会被尘、泥遮盖，以致失去观察能力。因此在驾驶员观察镜处增设了吹洗装置，保证了镜面的清晰度并为维修保养提供了方便。

3、增加了热烟幕装置，使得该车具备2套烟幕系统。热烟幕有效长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放系统工作时间长10min，燃油消耗量为10L/min。

4、三防装置改成了集体防护式，由自动关闭机、防原子自动报警剂量仪、防化学毒气自动报警器、增压风扇、滤毒罐、继电控制盒等组成。该装置在接受到γ射线或毒剂后，能自动、快速报警，并自动关闭各个孔洞进行密封，输入的空气被滤清并在战斗舱形成超压，有效地保护车内乘员免受原子、化学和毒气的侵袭。

5、观瞄系统的夜视夜瞄镜均采用二代微光管，大大提高了观瞄能力。

6、通信设备采用了带保密机的VRC-83电台及配套的车内通话器。

7、在乘员处增设了电风扇，提高了乘员的舒适性。

85Ⅱ

85-Ⅱ主战坦克，是在80-Ⅱ主战坦克的基础上更换了新的传动装置，并装备了新型的稳像式火控系统和新的加长身管105mm火炮，从而形成的85-Ⅱ型坦克。新的传动装置为液压换档的行星变速器，转向操纵改成方向盘式。该坦克在发动机功率和火炮威力上均有加强，在发动机辅助系统方面也作了相应改变。火控系统为稳像式，可实现行进间对运动目标的射击。该坦克的研制成功，全面提高了80系列坦克的性能，使中国主战坦克水平达到一个新的高度。

85Ⅲ

85-Ⅲ主战坦克，是从1993年开始研制的，发动机由730马力提升到1000马力，变速箱是T-72的双侧变速箱，而且动力舱是整体吊装的。1994年85-Ⅲ坦克到国外表演，准备出口，但未成功。1995年进行第二次试验，外国用户（巴基斯坦）拿乌克兰的T-84坦克与中国的85-Ⅲ坦克同时试车，相互竞争。试车完后，两种坦克性能上差不多，中国的火炮比T-84主战坦克的还好，因为内膛是自紧镀铬的。但当时T-84已经批量生产，中国的只是个试验样车，这样试车中就显得故障比较多。尤其是机油箱偏小，因为它是按照高寒气候条件设计的，而该地区特别炎热，机油循环量不够，产生大量蒸汽，结果把机油箱崩裂了。外国用户最终选中了T-84坦克，85-Ⅲ坦克再次落选。其实85-Ⅲ是一型相当不错的坦克，1000马力发动机，双侧变速器，基本相当于俄罗斯的T-80/90坦克，而且整体吊装的动力舱比俄罗斯的还先进，火炮也不弱，还加了反应装甲，在战斗全重上85-Ⅲ坦克也只有44吨。

服役动态

80式主战坦克研制成功后，虽然没有装备部队，但其改进型号却相继成为中国陆军装甲机械化部队的骨干装备，使陆军装甲突击能力提高到了一个新的水平。

在80式坦克研制成功的基础上，工厂再接再厉，在很短的时间内就研制出80-Ⅰ式主战坦克（代号：WZ-122A），设计定型时命名为ZTZ88式主战坦克（在其基础上又相继发展了88-A/B两款主战坦克），装备陆军装甲兵部队。同时，根据外贸的需要，工厂还相继研制了80-Ⅱ式主战坦克（代号：BW122）、85-Ⅱ式主战坦克（代号：WZ1227F2）和85-ⅡAP式主战坦克（代号：WZ1228）等，受到国外用户的高度评价，扩大中国坦克制造业的影响，开拓了军品外贸市场。

总体评价

中国99G式主战坦克工业从1958年开始，通过59式、69式和79式中型坦克研制，经过30年的探索与实践，积累了丰富的研制和改装经验，逐步摆脱了单纯仿制的发展模式，拥有了自行设计研制先进主战坦克的能力。

80式主战坦克的总体性能、火力、火控和机动性上有较大的提高，防护性和使用维修性能也有所改善，主要战术技术性能已接近或赶上20世纪70年代末80年代初的世界先进水平。该坦克与当时外军同类坦克相比较，在火力与火控方面与日本的74式坦克相当，而防护性能方面优于后者，在三大性能方面优于美国的M60主战坦克，火力方面与美国M1主战坦克相当，机动性与苏联的T-64主战坦克相当，而防护优于后者。这表明中国的坦克工业走的技术水平开始变得和世界先进水平同步。

俄罗斯装甲车辆网刊文指出，80式在中国坦克发展史上具有承上启下的重要作用，是中国新型坦克开始摆脱苏制坦克印记的开始。