北仙高速公路(G569曼德拉至大通公路的重要路段)

北仙高速公路（S55）是国家公路网G569曼德拉至大通公路的重要路段，也是连接甘肃省、内蒙古自治区、青海省的一条南北内蒙古省际大通道，亦是一条重要的国家边防战备公路。该高速公路起点位于民勤县北山，终点位于青海省仙米寺，总长261公里。北仙高速公路民勤至武威段主线、武威绕城连接线，均采用双向四车道一级公路标准建设，整体路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米。

2015年8月，由武威交通投资（集团）有限公司负责建设的北仙高速公路开工建设。2017年11月，北仙高速公路建设规模及技术标准进行了调整，调整后路线总长261公里。2019年路基贯通后，受资金影响，后续推动受阻。12月31日上午11时，北仙高速公路G569线北山（甘蒙界）至民勤县至武威市至仙米寺（甘青界）公路民勤至武威段试通车运行。2021年11月1日0:00，北仙高速公路G569线民勤至武威段通车。11月8日零时，北仙高速公路正式通车。2022年9月1日，北仙高速西渠收费站正式开通。

北仙高速公路对优化西北高速公路网结构，加快区域经济社会发展，促进旅游开发，增强文化交流具有重要意义。

历史沿革

2015年8月，由武威交通投资（集团）有限公司负责建设的北仙高速公路开工建设。11月底，北仙高速公路累计完成投资22亿元，已完成征地拆迁、路基清表103公里，完成路基填筑350万方，修建施工便道103公里；绕城高速连接线15公里已完成征地拆迁工作；民勤县至西渠段60公里正在进行征地拆迁工作。

2017年11月，经省交通厅、市政府协商同意，北仙高速公路建设规模及技术标准进行了调整，调整后路线总长261公里，概算总投资166亿元。2019年路基贯通后，受资金影响，后续推动受阻。12月26日，北仙高速公路G569线北山（甘蒙界）至民勤至武威市至仙米寺（甘青界）公路民勤至武威段通过交工验收。12月31日上午11时，其试通车运行。

2021年，甘肃省交通运输厅、武威市、甘肃省公路交通建设集团和原建设单位共同协商，多方发力重启北仙公路建设。经过大半年努力，完成了路面铺筑和相关设施的完善。11月1日0:00，随着G569线北仙高速公路民勤至武威段通车，武威实现高速绕城目标。武威到民勤县行车时间也将由原来的1个半小时缩短到1小时以内。2021年11月8日零时，北仙高速公路正式开通。2022年9月1日，北仙高速西渠收费站正式开通。

建设与规划

运营单位

北仙高速公路概算总投资187亿元。甘肃省公交建集团成立北仙项目管理分公司，负责项目建设运营。

线路参数

沿途信息

沿途地区

2015年，北仙高速公路项目原设计起点位于民勤县北山，终点位于青海省仙米寺，全长345公里，概算总投资187亿元。2017年，主线起点调整为民勤县西渠镇，终点仍是青海省仙米寺。北山至西渠段暂不建设，其余路线保持不变。经调整总长261公里。北仙高速公路民勤至武威段全长91.41公里，东起民勤县城，经苏武、薛百等7个乡镇，止于凉州区武南镇尤家庄，与G30连霍高速相接。

服务区

北仙高速公路民勤至武威段开通武威东、九墩、红崖山、民勤东4个收费站，扎子沟、民勤两个服务区。

建设难度

北仙高速公路民勤至武威段大部分路段途经沙漠戈壁，环境敏感度高。在施工过程中，建设单位尽可能采取低路堤、高边坡设计，并通过建草方格、种香附子等方式防风固沙。

跨北仙高速连续梁施工是ZQ5标段的重点控制性工程。北仙高速车流密集是标段十联连续梁中跨度最大、体量最大的单体工程。为保障高速行车安全，项目采用挂篮悬臂现浇法施工。合龙顺序为先中跨后边跨，自主研发附着式挂篮兜底全封闭防护确保对桥下行车无干扰。项目先后取得首墩、首梁等全线10个“第一”，收获各级荣誉50余项、表扬信42封。

价值意义

北仙高速公路是国家公路网G569曼德拉至大通公路的重要路段，也是连接甘肃省、内蒙古自治区、青海省的一条南北内蒙古省际大通道，对优化西北高速公路网结构，加快区域经济社会发展，促进旅游开发，增强文化交流具有重要意义。自通车运营以来，北仙高速助力“乡村振兴”和县域经济发展，改善了群众的出行条件，提升了当地投资发展环境。