东北最长高铁隧道——辽西隧道全长13.205公里，是京沈客运专线全线最长的隧道，同时它也是东北地区已建和在建客专（高铁）线上的最长隧道。

建筑简介

辽西隧道位于辽宁省西部凌源市境内的京沈高铁最长隧道——辽西隧道，开始进入到铺轨阶段。

辽西隧道全长13205m，是京沈高铁最长隧道，同时也是东北地区在建和已建高铁中的最长隧道。

东北最长高铁隧道

京沈高铁——京沈客专辽宁段TJ-2标段包括辽西隧道在内的9座隧道和11座桥梁等工程都进入了收尾阶段。

中铁十二局集团有限公司项目部相关负责人介绍说：“除了辽西隧道以外，标段的其他工程也已经全部进入尾声，现在主要进行克缺整治、改路改渠、打磨桥面、沿线绿化等收尾工作，以迎接朝阳—承德段的联调联试。”

在隧道深处，一些工人正在向前挖掘。施工单位相关负责人告诉记者，隧道已经挖掘了超1万米，距离洞通还有2、3公里，预计年底前就能实现洞通。“现阶段遇到的地质较差，人工挖掘每天只能前进1至2米。”负责人说，应对地质复杂的情况，施工单位采取了超前帷幕注浆、地表注浆的方式改善地质条件，从而使其达到施工条件。记者了解到，辽西隧道全长13.205公里，是京沈客运专线全线最长的隧道，同时它也是东北地区已建和在建客专(高铁)线上的最长隧道。

京沈高铁最长隧道——辽西隧道，经过中铁十二局集团有限公司建设者37个月的艰苦奋战，正式进入铺轨阶段。

作为全线控制性工程，位于凌源市的辽西隧道全长约13千米，是京沈客运专线最长隧道，同时也是东北在建和已建高铁最长隧道，属极Ⅰ级高风险隧道。施工中，中铁十二局集团针对该隧道多处穿越浅埋段，埋深浅、岩体破碎、地下水发育，施工中沉降变形大，施工风险极高，通过现场不断的优化施工方案及见缝插针地施工组织，逐个安全顺利的渡过，安全、优质、高效、稳步向前推进，扎实做好每一步。特别是三号斜井正洞至出口区间穿越断层破碎带，岩体破碎、地下水发育，岩层层间发生蠕滑变形，属长大段落的软弱围岩大变形段落，最大沉降变形量达1米，经过技术人员现场详细地质调查，总结下沉变形的机理，针对性制订施工方案，采用了超前帷幕注浆、地表垂直注浆、控制沉降大锁脚、超前大管棚、超前中管棚及超前小导管组合超前措施等。此外，他们还采用大型机械化组织施工，应用大型湿喷机械手、仰拱组合模架、侧沟电缆槽模架、超声波焊接工艺等一系列的措施，积极应用推广新技术、新工艺并取得了良好的效果，保证最终安全顺利的完成施工任务。

辽西隧道的正式铺轨，为全线铺轨完成和精调，以及联调联试，奠定坚实的基础。

京沈高铁最长隧道——辽西隧道今日铺轨.搜狐.2021-12-24