花地湾站(1997年运营于广东的地下车站)

花地湾站（外文名：Huadiwan Station），是位于中国广东省广州市荔湾区的地下一层车站，全长211.3米，共开放4个出入口，运营时间为6:04至23:58。

1993年12月28日，广州地铁1号线工程在花地湾站正式动工开建。1997年6月28日，广州地铁1号线首段开通，花地湾站投用。2009年2月25日，花地湾站投入使用屏蔽门。2022年，广州地铁1号线进行设备升级改造，花地湾站调整末班车时间。2024年，花地湾站进行旧站口翻新。花地湾站主调为灰色，车站外包尺寸站台段最大宽度35.35米，站厅段最大宽度36.35米。车站顶部采用大跨度弧形梁结构，净空高度约8米。

历史沿革

1993年12月28日，广州地铁1号线工程在花地湾站正式动工开建。1997年6月28日，广州地铁1号线首段开通，花地湾站投用。2009年2月25日，花地湾站投入使用屏蔽门。2022年，广州地铁1号线进行设备升级改造，3月5日至27日、4月9日至23日期间的周六、周日，以及4月3日至5日的清明节假期，花地湾站开往西塱站方向的末班车时间调整为22:28，开往广州东站方向的末班车时间调整为21:28。2024年，花地湾站进行旧站口翻新。

地理位置

花地湾站位于中国广东省广州市荔湾区花地湾小区内、花地大道北之下。车站上方地面规范有跨越花地大道以及架空广场，站位南、北端为地面公交港湾式停车场。

车站设置

出口设置

参考资料：

相邻车站

参考资料：

车站设计

整体布局

广州地铁1号线的花地湾站，是从地面进入地下的首座地下车站，为地下一层结构。站台段呈单跨拱形结构，站厅段为一层半三跨矩形结构。地面层设有出入口与站厅层，地面出入口能直接通往站台层，站厅层划分出付费区与非付费区。地下一层为站台层，设有两座侧式站台，每侧宽约5.5米，站台中部设置售票和检票厅，两座站台由天桥相连。站台层顶部采用大跨度弧形梁结构，净空高度约8米。

设计特点

广州地铁一号线各站在设计上特色鲜明，花地湾站主调为灰色。为了改善大跨度结构顶板梁的受力和变形状况，同时考虑结构形式的美观，站台段沿纵向每4米设计为空腹框架拱的结构形式，拱的右边是车站的设备用房、调度室及后勤用房。为了保证车站的抗浮和底板的抗裂性，在车站站台跨底板1/3跨度处沿纵向设有两道锚杆带，每道锚杆带锚杆间距1.2mx1.2m，并沿锚杆带底板内做构造暗梁配纵向构造钢筋和箍筋。设备用房的中柱，沿纵向每16m有一柱支承上部的广场荷载，该柱下部采用人工挖孔桩支承在微孤石上，同时该桩又作为抗浮桩抵抗车站的浮力。

设计参数

花地湾站全长211.3米，车站外包尺寸站台段最大宽度35.35米，站厅段最大宽度36.35米，埋深以路面计平均底板底深12米，车站覆土厚度最大1.6米，最小0.71米。

地质情况

车站范围内地层由上至下依次为：杂填土，厚度0.4~3.9m；淤泥质土，厚度0~1.7m；粉砂土，厚0~2.45m；粘土，厚度0~4.6m；粉质粘土，厚度0~3.15m；强风化粉砂岩，厚度0~4.25m；以下为中、微风化粉砂岩。由地面埋深8m左右已基本到强风化岩层甚至中风化岩层，未见断层，工程地质条件相对较好。场地有少量孔隙水存在，微承压，稳定水位为1.02m，地下水水质具有酸性侵蚀及流酸盐弱侵蚀。