绍兴轨道交通（Shaoxing Rail Transit）是服务于中国浙江省绍兴市的城市轨道交通。2016年5月，经国务院批准，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016—2021年）》，绍兴成为继杭州市、宁波市之后，浙江省第三个获批城市轨道交通建设的城市，绍兴轨道交通由此从蓝图走向现实。
2021年6月28日，绍兴轨道交通1号线柯桥段开通初期运营，绍兴正式迈入“地铁时代”。该线路全长20.3公里，设车站10座，与杭州地铁5号线在姑娘桥站采用付费区换乘的模式，与杭州地铁线网“无缝对接”。2022年4月29日，绍兴地铁1号线主线开通初期运营，绍兴古城全面迈入“地铁时代”。该线路全长26.8公里，设车站18座，与绍兴地铁1号线柯桥段贯通运营。 2023年7月26日，绍兴轨道交通2号线一期开通初期运营，开启绍兴地铁“组网运营、双线换乘”的发展新阶段。该线路全长10.8公里，设车站9座，与绍兴轨道交通1号线在梅山广场站换乘。
2022年2月，《绍兴市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）》得到市政府批复。2035年线网规划搭建以镜湖为中心的放射状BOBBIN网，实现越城区、柯桥、上虞区、滨海与绍兴城市中心的快速连通。2023年5月，绍兴市市第二期轨道交通建设规划获得批复，新一期建设规划以镜湖为城市中心，对柯桥、越城、上虞、滨海形成放射状线网，建成后将进一步推进绍兴三区深度融合，加快镜湖城市核心区发展。
杭绍两市地铁线网“一次购票、一轮安检、一站换乘、一票通行”的模式，开全国地铁运营之先河，快捷便利的地铁出行方式方便了杭绍两地交通出行，也开启了杭绍同城的生活。截至2023年11月底，累计客运量6292.78万人次，最高日客流25.65万人次，杭绍之间换乘量占总客流的33%。截至2024年1月，绍兴市已开通运营轨道交通里程共57.9公里，车站37座，除绍兴轨道交通1号线支线外，其他均已开通运营。
历史沿革
2013年1月，绍兴市政府正式批复同意《绍兴市城市轨道交通线网规划》。
2014年11月7日，《绍兴市城市轨道交通线网规划》通过审议。绍兴市区城市轨道交通线路共计6条，总长约264.6千米。其中一期建设2条，分别为绍兴轨道交通1号线主线（芳泉至笛扬路）及支线（站前大道至柯桥客运中心）、绍兴轨道交通2号线一期（越西路至越兴路）。规划线路长度约为74.8千米，估算投资约377亿元。
2016年5月28日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）。绍兴成为浙江省省内第三个获准修建地铁的城市。
2016年10月13日，浙江省发展和改革委员会批复杭州至绍兴城际铁路工程初步设计，由绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司建设，与绍兴轨道交通1号线接轨贯通。
2018年3月28日，绍兴风情旅游新干线（已并入绍兴至宁波城际铁路）“鉴湖号”城际动车组从绍兴站驶出，标志着绍兴风情旅游新干线开通试运行。同年4月18日，经改造的市域铁路绍兴风情旅游新干线开通运营。同年9月29日，钱清站投入运营。
2019年3月6日，绍兴市轨道交通建设指挥部办公室与北京市基础设施投资有限公司联合体正式签约绍兴轨道交通1号线PPP项目。同年7月10日，绍兴风情旅游新干线和宁波至余姚城际铁路贯通运营，合并后线路名称为绍兴至宁波城际铁路。
2020年3月1日上午，绍兴轨道交通2号线一期工程正式开工建设。7月1日，杭州南站至绍兴、上虞区城际线路正式开通，标志着绍兴轨道交通运营线路正式进杭。9月10日，随着“越兴号”盾构机破壁而出，绍兴轨道交通1号线大庆寺站~高教园区站区间右线贯通。9月24日，杭州至绍兴城际铁路首列电客车接车仪式在柯桥区万绣路车辆基地举行。首列电客车进驻车辆基地，标志着杭绍城际铁路机电工程进入全面建设阶段。
2021年04月05日和2021年04月06日，绍兴轨道交通1号线鲁迅故里站——城市广场站区间，越秀站——绍兴一中站区间分别实现双线贯通。6月28日，绍兴轨道交通1号线柯桥段正式运营，从杭州市通过地铁，可“无缝衔接”到达鲁迅故里——绍兴市。两地市民跨市地铁换乘，可享受“一次购票、一轮安检、一站换乘、一票通行”的便利，而杭绍两市地铁“一张网”运营的模式，也开创了全国地铁运营先河。
2022年04月29日，绍兴轨道交通1号线主线（明珠广场站至芳泉站）正式运营（张墅站暂未开通） 。12月30日，绍兴风情旅游新干线迪荡站正式运营。
2023年，绍兴市城市轨道交通第二期建设规划已获批复；同年，绍兴轨道交通4号线一期工程可行性研究及配套专题项目[Y3300000020000093001001]招标文件公示、绍兴轨道交通2号线二期工程弱电工程系统设计弱电工程系统设计（SXGD2B-SJ-10标段）[E3300000007000942006001]招标文件公示、绍兴轨道交通5号线一期工程可行性研究及配套专题项目[Y3300000020000094001001]招标文件公示发布；6月30日，绍兴轨道交通2号线一期工程通过初期运营前安全评估，已具备开通初期运营条件。7月26日，绍兴轨道交通2号线一期正式运营。
运营情况
运营线路
绍兴轨道交通各运营线路详见下表：
城际线路
运营时间
绍兴轨道交通各运营线路首末班车时间见下表：
客运流量
2018年04月19日，共有4000多名市民体验了绍兴风情旅游新干线。
管理规章
待定
设备设施
车辆设施
绍兴轨道交通1号线车辆选用钢轮钢轨B型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100千米/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。
运行系统
万绣路车辆基地位于绍兴市柯桥区钱清街道清风村范围，承担杭绍线，绍兴市轨道交通1、2、3号线的大架修任务；承担杭绍线与1号线车辆停放、周月检、定修任务。万绣路车辆基地由杭绍线代建。
鉴湖停车场位于解放南路以西、32省道以南，承担1号线车辆停放、周月检、临修任务，设临修线1条，1列位/条；周月检线2条，1列位/条；停车列检线14条，2列位/条，共计28列；镟轮线1条；调机工程车线1条。原则同意停车场总体布局设计。为节约城市土地资源，实现土地综合开发利用，同意对停车场进行上盖开发。
绍兴市地铁1号线工程建成后与杭绍城际线贯通运营，控制中心设在镜湖站附近。镜湖控制中心一次性建成，实现互联网共享。
110/35kV集中供电方式，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护监测系统、防雷与接地系统。
乘坐导引
导引标识
待定
票务指南
票价方面拟定拟订，单程起步价2元可乘4公里（含4公里），4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
1.离休干部、离退休军人、残疾军人、现役军人、因公致残人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、浙江省省内获国家无偿献血奉献奖献血者、绍兴宁波两地残疾人、绍兴宁波两市外重度残疾人员等特殊群体人员，可凭证登记后免费乘车。
2.浙江省内70周岁及以上老年人乘车时，可享受半价优惠；注册在绍兴市、宁波市两地的全日制大、中、小学校的在校学生及1.2-1.5（含）米儿童享受半价优惠。
3.一名成年旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购买半价票。
4.使用绍兴城际乘车码单月乘车金额达到120元，该月超出部分可享受半价优惠。
特别提醒
1.免费人群持本人有效证件，查验登记后从人工检票通道进站乘车。
2.享受半价优惠的乘客持有效证件至人工售票处购买半价纸质车票，从人工检票通道验票进站乘车。
3.每个班次提前三分钟停止检票，请各位乘客提前到站候车，以免耽误行程。
换乘站点
文化特色
地铁标志
绍兴轨道交通标志外部造型 以旭日为创意，构成S造型，体现绍兴轨道交通地域专属性。标志内部融入飞驰的列车和轨道，体现了轨道交通的行业属性，也代表打通区域经济，实现杭绍甬一体化发展。同时，中部的乌篷船造型，体现绍兴市地域文化特色，与飞驰的列车将传统与现代两种交通方式与城市印记相结合，整体简洁大气，易于大众传播。
建设规划
在建线路
拟建线路
总体规划
2019年06月04日，绍兴市轨道交通集团发布了绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）公示。该轮线网规划（修编）2050年线网由6条线路组成，其中1、2、3号线为骨干线，4、5、6号线为构造线。
价值意义
绍兴风情旅游新干线是绍兴市政府加强与铁路部门合作、建设城市交通、方便市民出行的一项实事工程。（浙江新闻 评）
作为国内首条利用既有线路改造、跨市域的城际铁路，宁波市至绍兴城际铁路是在宁波至余姚城际铁路基础上向西拓展建成，将为构建甬绍两地交通互联、产业共兴、市场共拓、资源共享的“一体化”开放大格局和融入长三角区域一体化发展打开新的局面。（《宁波日报》 评）
绍兴城际线“进杭”后，绍兴城际线拥有6个站点，总运营里程达到148公里，时速达到120公里，使杭绍甬进入“一小时交通圈”。（浙江新闻客户端评）
绍兴市轨道交通1号线柯桥段有望给柯桥的轻纺产业带来更多客商，杭州市的互联网智能产业也会吸引更多绍兴的人才，产生产业互动效应。（上海经恒不动产公司浙江省区域副经理王艳评）
参考资料
6292.78万人次!绍兴地铁成绩单!.绍兴之门.2024-03-12
绍兴轨道交通大事记.www.sxsmtr.cn.2018-11-24
绍兴轨道交通1号线ppp项目成功签约.绍兴轨道交通官网.2019-03-07