肇云大桥是一座横跨西江的大桥，连接了广东省肇庆市和云浮市，全长1688米，主跨738米。该大桥采用了独特的“通道锚”结构，为大桥的景观提升提供了更多的可能性。肇云大桥于2015年8月26日开始动工建设，2020年1月1日正式通车。该大桥北起肇庆市德庆县悦城镇，南至云浮市云安区都杨镇，桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。
建设历程
肇云大桥于2015年8月26日开工建设，原称悦城西江特大桥，至建成使用前，工程名“西江特大桥”。2018年8月6日，西江特大桥完成合龙。2019年11月30日，西江特大桥完成沥青铺筑，同时改名为“肇云大桥”。2020年1月1日，肇云大桥随汕头市—湛江高速公路清远至云浮段通车同步启用。
桥梁位置
肇云大桥处于中国广东省中西部地区，北端位于肇庆市德庆县悦城镇，南端位于云浮市云安区都杨镇，主桥上跨西江水道，为广东省高速公路有限公司网中汕头—湛江高速公路（广东省高速公路发展S14）清远市至云浮段控制性工程。
建筑设计
建筑结构
肇云大桥是一座特大桥，大致呈西北至东南方向布置。主桥为双塔双跨吊悬索桥，索塔采用“H”型结构，主塔下横梁采用采用单箱三室的预应力混凝土箱型结构，塔顶采用龙头造型设计，与德庆县龙母庙当地龙母文化相得益彰。大桥云浮侧锚碇一改传统锚碇位于桥面之下设计，锚碇抬至路面以上，车辆直接从锚体中通过，为中国国内首次采用“通道锚”设计。
设计参数
肇云大桥全长1688米，主桥主跨738米、边跨（德庆侧）202米，全桥7联采用“3×（3×30）米+2×45米+4×45米+202米+738米+4×45米”跨径布置。承台顶高程4米，塔座顶高程6米，塔顶高程166.229米，塔高160.229米。桥面宽30米，为双向六车道（不设硬路肩）高速公路，设计速度100千米/小时。
运营情况
票制票价
2020年1月1日，根据广东省《收费公路车辆通行费车型分类（JT/T489-2019）》，汕头市—湛江高速公路（含肇云大桥段）收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米（双向四车道）、费率0.6元/标准车·千米（双向六车道以上），1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车收费标准参照货车的执行。2020年2月17日起，中国内地所有收费公路（含收费桥梁和隧道）免费通行，直至疫情防控工作结束。
建设成果
技术难题
肇云大桥地处珠江干流水系之一的西江上，周围环境湿度大，传统油漆防护的主缆长期曝露在高湿高热环境下会极大降低使用寿命。针对防护方案，建设方采用“除湿空气结合缠包带”新技术：运用一种环保且具有弹性的材料包裹主缆，通过除湿空气从送气夹注入到主缆，进而吸收主缆所带有的水分，然后将饱和空气通过出气夹排除主缆，消除主缆腐蚀可能性，形成密封系统，延长主缆使用寿命。为解决桥梁长期使用后，其钢箱梁顶板U肋容易开裂通病，肇云大桥钢箱梁引入U肋机器人自动化内焊技术，实现U肋双面焊。同时，通过机械自动化焊接，既节省人力、提高作业效率，又利于焊接质量标准化。
价值意义
肇云大桥建成通车后，两地市民往来德庆、云浮市两岸之间只需10分钟。（《广州日报》 评）。
参考资料
厉害了，肇庆这座大桥竟然是世界首创!.搜狐网.2024-09-05