后因井下采煤需要，该段铁路再次南移，撤销赖山集辅助所新建李郢孜车站，于1962年1月完成改道。 1963年11月，淮南矿业集团与中国铁路上海局集团有限公司签定建设孔集铁路专用线协议书。
正文
1954年后，谢家集区一矿、二矿，李郢孜一矿、二矿及望峰岗选煤厂相继兴建，大八线13－18公里一段铁路改道南移，在14公里处设望峰岗车站，在17公里处正线出岔引向李一矿，区间设赖山集辅助所，1955年底改线工程竣工。后因井下采煤需要，该段铁路再次南移，撤销赖山集辅助所新建李郢孜车站，于1962年1月完成改道。此间，毕家岗、李郢孜、孔集3座煤矿相继建成。1963年11月，淮南矿业集团与中国铁路上海局集团有限公司签定建设孔集铁路专用线协议书。1964年3月动工，1966年建成通车。不久，淮南矿务局将八公山区至张楼正线资产移交上海铁路局，大八支线更名为大张线，全长31.040公里。
1987年大张线改为淮张线，全长20.596公里，由淮南西站进入矿区，经望峰岗、李郢孜、蔡家岗、毕家岗到达终点张楼站；共有站线32.789公里，道岔125组。